Question of the week

[oldjet]

ต่อครับ post ยาวแล้วมันไม่รับครับ
a is incorrect because the maneuverability of the a/c would decrease,not increase
c is incorrect because an a/c will always stall at the same angle of attack regaredless of weight,speed or attitude

[DuraSail]

  ด่วน

[oldjet]

คุณ Durasail ไปดูหนังสือเตรียมเข้า sim ก่อนก้อได้ครับเด่วแพ้ คุณ Toni น๊ะ

[Anonymous]

พี่ครับ ถ้าอยากตอบคำถามพวกนี้ได้ จะหาอ่านหนังสืออะไรดีครับ ข้อแรกๆผมยังพอตอบได้เพราะมันอยุ่ในเรื่องการหลงสภาพอากาศ พอดีผมอ่านaerospaceอยู่เลยพอตอบได้ แต่ข้อหลังๆเริ่มลึกแล้วไม่รุ้จะหาอ่านจากที่ไหน ??? รบกวนพี่ๆหน่อยนะครับ บอร์ดนี้อายุเฉลี่ยคงจะ 20+ ใช่ไหมครับ งั้นขอเรียกทุกคนว่า พี่ๆ นะฝากเนื้อฝากตัวด้วยครับ

[aekkung]

มันเป็นข้อสอบของ FAA เอาไว้สอบ license น่ะครับ

ถ้าน้องยังไม่ได้เรียนก็ยังไม่ต้อง serious หรอกครับ ตั้งใจเรียนเอาความรู้พื้นฐานทั่วๆ ไปก่อนดีกว่า ถึงเวลามาเรียนแล้วค่อยอ่านก็ยังไม่สายหรอกครับ

[GForce]

น้องๆ ไม่ต้อง serious หรอกครับ ขนาดพี่บินมาปีกว่าแล้วยังตอบไม่ค่อยได้เลยครับ

[oldjet]

โห...นี่ว่าขนาดเอาข้อง่ายๆที่คิดว่าทุกคนจะต้อง และควรจะรู้ มานะเนี่ย รับรองว่าถ้าตอบที่นี่ได้แล้วไปสอบกับกรมการบินพลเรือนรับรองว่าหมูมากๆเลย

[GForce]

 

[oldjet]

นบ.การบินไทยความรู้แน่นทุกคน

[oldjet]

ไม่ได้มีคำถามซะนาน คราวนี้ลองมาดูเรื่องเกี่ยวกับ Attitude Instrument Flying  ปกติเราจะบินโดยอาศัยเครื่องวัดทุกตัว แต่ถ้าเครื่องวัดบางตัวเสียเราจะบินอย่างไรกันบ้าง ตามมาดูครับ เอาง่ายๆก่อน
When the gyroscopic heading indicator is inoperative.What is the primary bank instrument in unaccelerated st-level flight?
a. Magnetic compass
b. Attitude indicator
c. Miniature aircraft of turn coordinator
ข้อไหนถูกครับ 

[DuraSail]

มันเป็นข้อสอบของ FAA เอาไว้สอบ license น่ะครับ

ถ้าน้องยังไม่ได้เรียนก็ยังไม่ต้อง serious หรอกครับ ตั้งใจเรียนเอาความรู้พื้นฐานทั่วๆ ไปก่อนดีกว่า ถึงเวลามาเรียนแล้วค่อยอ่านก็ยังไม่สายหรอกครับ

เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่ง

น้องๆ ไม่ต้อง serious หรอกครับ ขนาดพี่บินมาปีกว่าแล้วยังตอบไม่ค่อยได้เลยครับ

เห็นด้วยอะเกน

สังเกตวง่าหลังๆผมตอบผิดตลอดอ่ะ มันจำไม่ได้จริงๆคับ ความเข้าใจก็พอมีอยู่ แต่... อนิจจา บางอย่างก็ต้องจำ


อย่างข้อเนี๊ยะ ตอบมะได้อ่า

[oldjet]

ขี้เกียจรอคนตอบละ มาดูคำเฉลยครับ
When the gyroscopic heading indicator is inoperative.What is the primary bank instrument in unaccelerated st-level flight?
a. Magnetic compass
b. Attitude indicator
c. Miniature aircraft of turn coordinator
คำตอบคือข้อ a อธิบายเพิ่มเติมอย่างนี้
 In st-level ,the heading indicator is normally the primary instrument for the bank information,since banking results in a turn and a changing heading.The only otherinstrument that provides heading information is the magnetic compass and it should be considered the primary bank instrument when the heading indicator fails.

[oldjet]

ต่ออีกหน่อย
Answer b and c are incorrect.The attitude indicator and the miniature aircraft on the turn coordinator can help to maintain level flight.However ,the primary instrument needs to provide heading information and the magnetic compass is the only instrument that will provide heading information when the heading indicator is inoperative.

[oldjet]

ครับจะเห็นว่าเครื่องวัดอื่นๆก้อมีประโยชน์และการใช้งานหลายหน้าที่นอกเหนือจากหน้าที่หลักๆ ลองมาดูข้อต่อไปครับ
What is the primary pitch instrument during a stabilized climbing left turn at cruise climb airspeed?
a. Attitude indicator
b. VSI
c. Airspeed indicator
ถ้าบางคนยังไม่เข้าใจเรื่อง primary&support concept ที่ใช้กับการบินด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน วันหลังจะมาอธิบายให้ฟังครับ

[DuraSail]

มั่วว่า A คับ อืม ตอนบินเครื่องเล็ก ก็จำจากตำแหน่งของเครื่องวัดเอา ตอนนี้อะไรเป็น Primary ก็จำไม่ได้แล้วอ่า

[coconuthow]

ขอตอบ C Airspeed Indicator ครับ

[oldjet]

มีคนตอบถูกแล้วคับแต่ยังไม่บอกว่าเป็นใคร

[Anonymous]

  อ่านโจทย์แล้ว งงๆ แต่พยายามเต็มที่ครับ ผมขอเดาว่าน่าจะ c ครับ รอออคำตอบครับ ...

ตอบครั้งแรกครับ 

[GForce]

นางฟ้า ชาลี

[oldjet]

จากคำถาม
What is the primary pitch instrument during a stabilized climbing left turn at cruise climb airspeed?
a. Attitude indicator
b. VSI
c. Airspeed indicator
คำตอบคือข้อ C ครับ
มาดูคำอธิบายครับ
A stabilized climbing left turn at cruise climb speed is a stabilized constant airspeed climb. As with st-level constant airspeed climbs,the primary instruments are the airspeed indicator for pitch and the turn coordinator for the bank.B is incorrect since in stabilized constant airspeed climbs or descents,the vertical speed indicator(VSI) is a supporting instrument for pitch.Only during a stabilized constant rate of climb or descent is the VSI a primary instrument.A is incorrect because the attitude indicator is the support bank instrument when a stabilized in the  climb.

[oldjet]

มาดูข้อนี้ครับ น่าจะตอบได้กันเยอะ
What are the three fundamental skills involved in attitude instrument flying?
a.   Instrument, trim application, and aircraft control
b.   Cross-check, instrument interpretation and aircraft control
c.   Cross-check, emphasis, and aircraft control
ข้อไหนถูกครับ

[Anonymous]

  O19อ่านดูๆ แล้วก็ - สอบนักบิน 308-แล้วก็ สุดท้ายก็ แต่ยังอยากจะตอบครับ ขอตอบว่า ข้อ B หละ

กันครับ ผิด ถูก ยังไงก็เฉลยด้วยนะครับ จะรออออครับ 

[Anonymous]

ว๊ากกกก พิมพ์ผิดๆๆ ง่ะ จะตอบ C ครับ -*-

สัปเพร่า (สะกดไม่ถูก ) แบบนี้จะมีคุณสมบัติเป็นนักบินไหมน่า 

[coconuthow]

ข้อ B น่าจะถูกแล้วนะครับ

[DuraSail]

ผมตอบผิดมา 4-5 ข้อติดกันแล้วอ่า เอิ๊กๆ
ข้อนี้เดาอีกที่อ่ะ B มั๊ง

[Redwings]

Bad boy kub

[oldjet]

มีคนตอบถูกแล้วครับ..ข้อนี้ไม่ยาก
ถามคุณ Anonymous ว่าทำไมตอบข้อ C ละครับ

[Anonymous]

อ่อ จะถือว่าโกงไหมเนี่ย ถือว่า อ่อยให้น้องให้นุ่งนะพี่

ผมไปลองอ่านดูเกี่ยวกับเครืองวัดในเว็บต่างประเทศ

(http://www.americanflyers.net/aviationlibrary/instrument_flying_handbook/chapter_4.htm)

มาก็อ่านๆ แล้วก็หาว่าไอ emphasis เนี่ยมันคืออะไร

ก็ได้มาว่า on a single instrument, instead of on the combination of instruments necessary for attitude information

พอมี attitude information มาผมเลย เหวง เลย  ผมเลยผิดเพราะว่า โจทย์เค้าขอ 3 ทักษะที่ใช้ใน

การบอกเกี่ยวกับความสูงใช่ไหมครับซึ่ง emphasis เนี่ยมันไม่ได้ใช้คู่กับ cross-check เปล่าครับ พี่ Oldjet

ผิดยังไงก็บอกผมด้วยนะ ครับ อันนี้ผมตอบตามความเข้าใจของผม   

[oldjet]

งืมๆๆๆๆ น้อง Anonymous ครับโจทย์ในข้อนี้ไม่ได้มีคำไหนที่พูดถึงเรื่องความสูงเลยนะครับ สงสัยน้องอาจแปลความหมายของคำว่า attitude เป็น altitude ซี่งถ้าเข้าใจอย่างที่น้องว่ามันจะเป็นคนละเรื่องกันเลยครับ
 สรุปง่ายๆของคำถามนี้จะถามเรื่องที่เกี่ยวข้องกับหลักการของการบินโดยใช้เครื่องวัดประกอบการบินครับ

[Anonymous]

  เศร้าเลย  เอาใหม่ๆๆเดี๋ยวผมจะปรับปรุงและพยายามเต็มที่ครับ