สรุปก็คือไม่มีผลกระทบสำหรับคนที่เรียนทุนส่วนตัวหลักสูตร CPL/MEIR ใช่มั้ยครับ
ผมก็แค่กลัวว่าสายการบินเขาจะรับคนที่เรียน MPL อย่างเดียวในอนาคตแล้วถ้าเป็นอย่างนั้นจริงคนที่เขาทุ่มแรงกายและแรงใจไปเรียนก็หมดโอกาส
ขอบคุณครับ
โดยส่วนตัวผมคิดว่า CPL ยังไปได้อีกนานนะครับ เพราะนอกจาก CPL จะเน้นปูพื้นฐานทั้งหมด(คือใช้องค์ความรู้ที่สามารถนำไปประยุกต์ใช้กับเครื่องแบบใดก็ได้) ในขณะที่ MPL (ถึงแม้จะปูพื้นฐานด้วยก็จริงแต่)จะิเจาะลึก อิงตามแบบเครื่องของสายการบินนั้นๆ และ MPL ก็เพิ่งเริ่มเข้ามาในไทย หรือแม้แต่ต่างประเทศก็ยังถือว่าใหม่มากเช่นกันครับ
การใ้ช้หลักสูตร MPL นั้น ผมมองว่า ประโยชน์ที่สายการบินจะได้รับก็คือ สามารถผลิตนักบินได้ทันตามกำหนดการ เพราะไม่ต้องไปคอยพะวงเกี่ยวกับสภาพอากาศ แต่สิ่งที่จะต้องแลกก็คือ MPL ยังเป็นของใหม่ ซึ่งยังต้องใช้ระยะเวลาเป็นเครื่องพิสูจน์ว่า มาตรฐาน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องหลักสูตรการเรียนการสอน องค์ความรู้ หรือแม้แต่ความปลอดภัย จะถูกยอมรับได้มากแค่ไหนเท่านั้นเองครับ ตรงนี้จึงเป็นโจทย์ให้กับสายการบินว่าจะควบคุมสิ่งเหล่านี้ได้อย่างไร ซึ่งข้อสรุปก็คงต้องเป็นการส่งไปเรียนเองจากสายการบิน (SP) โดยที่สายการบินคอยดูแลควบคุมหลักสูตรไปพร้อมๆ กันกับ ร.ร.การบินนั่นเองครับ
อีกเหตุผลหนึ่งก็คือ ผู้ที่มีใบขับขี่เครื่องบินและมาสอบ QP แทบทั้งหมดจบมาด้วยหลักสูตร CPL มีเพียงนักบินไม่กี่คนเท่านั้นที่มาจาก MPL หากเค้าจะรับเฉพาะ MPL ณ เวลานี้ก็คงยังไม่มีตัวเลือกให้เลือกเลยครับ
อาจจะมองแบบง่ายๆ ได้ว่า
MPL --> SP คือผู้ที่สอบ SP จะถูกส่งไปเรียนหลักสูตร MPL (หากสายการบินยอมรับแล้วด้วยเหตุผลด้านบน)
CPL --> QP ยังคงต้องเป็นอย่างนี้อยู่จนกว่า SP ที่มีจาก MPL มีผลลัพธ์ที่ออกมาดี
เนื่องด้วยเหตุผลข้างต้นจึงนำมาสู่บทสรุปในทางการบินแบบฟันธงที่ว่า ~ CPL ยังได้ไปต่อแน่นอนครับ ตราบใดที่สายการบินยังเปิดรับ QP อยู่ อิอิ
Topic: มาลงรายชื่อ คนที่รอสอบ THAI AIR ASIA กันดีกว่า (Read 40010 times)
