ขอบคุณครับ เพราะเมื่อก่อนตอนที่ผมตามหาความฝันก็ไม่มีแหล่งข้อมูล คอยถามคนโน้นคนนี้ ไม่มีเวปดีๆแบบนี้ เมื่อเรามีเทคโนโลยีและเวปดีๆแบบนี้แล้ว ก็อยากจะร่วมเป้นส่วนหนึ่งในการแบ่งปันเช่นกันครับ โดยส่วนตัวผมขอปกปิดรายละเอียดส่วนตัวผมนะครับ ขอไม่บอกนะครับว่าจบจากที่ไหน คิดว่าคงเข้าใจนะครับ
ขอแบ่งตอบดังนี้ครับ
1 DCA มาเช็คมีผลกับชม. ground ที่ไม่เท่ากันมั๊ย ตอบ ไม่มีคับ เพราะDCA เค้ารับรองหลักสูตรของโรงเรียนนั้นๆ แล้วว่าถามสอนตาม syllebus ก็จะมีความรู้ ในวิชาต่างๆครอบคลุมหมดแล้ว มาเช็คภาคอากาศ และเช็คความรู้โดยข้อสอบที่กรมออกให้อย่างเดียวครับ
2. ส่วนใหญ่ชม.เค้านับชม.รวมหมดแหละครับ ปรกติแล้วจบใหม่ ชม.multi engine ไม่มากไปกว่า 20-30 ชม.หรอก เพราะมันเปลืองน้ำมันครับ ถามว่ามีผลต่อการพิจารณามั๊ย มีแน่นอนครับ ถ้าชม.เยอะ(ถ้าไม่ได้เป็นพี่ๆทหาร) จะไปหาชม.จากไหน ก็จากการจ่ายเงินเองเพิ่มไปเรื่อยๆ หรือหางานทำจากสายการบินเล็กๆอื่นๆ หรือสมัครเป้น IP ซึ่งก็แล้วแต่นโยบายแต่ละโรงเรียนครับ
3. แต่ละairlines มีความถีเที่ยวบินไม่เท่ากัน ถ้าอยู่ major airline ก็ เฉียดๆ 1000 เพราะกฎหมายห้ามเกิน ปีละ 1000 ชม. เนื่องจากมีค่าความเหนื่อยล้ามาเกี่ยวข้อง แต่ถ้าอยู่สายการบินเล็กๆก็ชม.น้อยหน่อย ครับ
4.จะทำอย่างไรให้ได้ ATPL ก็ต้องมี ชม.บิน 2500 ชม.ขึ้นไปถึงจะสมารถขอสอบ ATPL ได้ ดังนั้นการที่เค้าออกกฎแบบนี้มา นั่นหมายถึงว่าสายการบินนั้นเค้าต้องการคนที่มีประสบการณ์สูง ลูกนกจบใหม่ก็อดปโดยปริยายครับ
5.ถ้าเค้า Require type rate จะทำอย่างไร ตอบก็ต้องไปหา type rate มาให้ได้ครับ มันก็กลับไปจุดเริ่มต้นอยู่ดี คือก็ต้องไปเข้าแอร์ไลน์ให้ได้ซักที่นึงก่อนให้ได้มี type มาก่อน เค้าถึงจะพิจารณา ตอบล่วงหน้าให้นิดส์นึง แล้วจ่ายตั้งเรียน type เองได้มั๊ย ไม่มีโรงเรียนที่เข้าซิมที่ไหนเปิดสอนtype rateครับ ต้องเป้นสายการบินส่งตัวไปเข้าซิมเค้าถึงจะรับ เพราะลูกค้าเค้ามีเยอะอยู่แล้วกำเงินไปคนเดียวคงไม่สอน ยกเว้นที่บ้านมีเงินมากกกกกกก ขอซื้อเครื่องบิน 330 ซักลำจากทางแอร์บัส แบบนี้เค้าก็สอนให้ครับ แล้วมันก็ยังมีบางที่ในต่างประเทศที่โฆษณาว่ามี type rate แบบโน่นี่นั่น เค้าให้คุณเข้าซิมได้ครับ จบซิมมาไม่ม่เครื่องบินจริงๆ ให้ school fligh และ route triain คุณก็ stamp type ที่เล่ม CPL น้องๆ ไม่ได้อยู่ดี
ตอบทุกข้อที่ตอบมาอีกที คือ พยายามสอบให้ได้ทุนสายการบินครับ ถ้าไม่ได้จะเรียนทุนส่วนตัวก็ขอให้คิดดูให้ดี เหมือนที่ผมพูดทุกครั้ง ถ้าที่บ้านไม่ลำบาก ก็เรียนไป ถ้าต้องกู้เงิน มีอาชีพอื่นให้ทำและรวยกว่านักบินอีกเยอะรวยแล้วมาซื้อเครื่องบินขับเองก็ยังไม่สาย ส่วนคนที่เรียนทุนส่วนตัวนั้น คือคุณก็ต้องเข้าสายการบินให้ได้่ ถึงจะได้ type rate หางานแรกให้ได้ก่อน จากนั้นสบายแล้ว มีชม.บินมีประสบการณ์ไปที่ไหนบนโลกนี้ก็ได้ นักบินไทยไม่แพ้ชาติใดในโลกครับ