พอดีได้ไปอ่านกระทู้ของ ThaiTechnics มีคนถามเรื่องกระจกของ B737-400 แล้วเกิดอาการอยากตอบ
ก็เลยไปตอบไว้อย่างนี้ขอรับ (อยากให้เว็บเรามีข้อมูลด้วยน่ะ
)
"กระจกของ B737-400 มี 4 แบบ 10 บานครับ
บานที่มีโอกาสเกิด Birdstrike มากที่สุดก็คือบานที่ 1L, 2L, 1R, 2R (กระจก B737-400 จะนับ 1 จากบานกลาง หน้านักบินทั้ง 2 ฝั่ง สมมติดูที่ฝั่งซ้าย(ฝั่งกัปตัน) จะนับเป็น 1L แล้วไล่ออกไปด้านข้าง เป็น 2L,3L จากนั้นค่อยขึ้นไปนับแถวบน ตรงกลางเป็น 4L แล้วไล่ออกข้างหลังไปอีกเป็น 5L ส่วนฝั่งขวาก็นับ 1R..ถึง..5R ครับ)
4 บานนี้ก็จะมีโครงสร้างแบบเดียวกันเป็น (ไล่จากนอกเข้าใน) กระจกบาง -> Conductive coating (เพื่อใช้ Anti-ice และอุ่นกระจกให้ร้อน กระจกจะได้เหนียวๆ) -> Vinyl -> กระจกหนา
ที่เหลือจะมีเนื้อไวนิลเพิ่มมากขึ้น มีระบบ Anti-ice ที่มีประสิทธิภาพน้อยลงตามความสำคัญ และบานในสุด (3L, 3R) จะไม่มีระบบ Anti-ice เลย
ถ้าเป็นเรื่อง B737-400 กับ A300-600 พอตอบได้บ้างครับ แต่อย่าถามเครื่องอื่นครับ ไม่ทราบเช่นกัน :D"