น่าจะจริงนะครับ แบรนด์หนึ่งๆ ก็ควรทำตลาดหนึ่งๆไปมั๊งครับ
จำปีรื้อแผนตั้งสายการบิน'ไทยวิง'รอท่าน.ส.พ.ฐานเศรษฐกิจ รายงานว่า แหล่งข่าวระดับสูงจากบริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ"ว่าในขณะนี้การบินไทย อยู่ระหว่างการเตรียมแผน สำรอง หากไม่สามารถร่วมทุนกับไทเกอร์ แอร์เวย์ส โฮลดิ้ง ในการจัดตั้งสายการบินต้นทุนต่ำ "ไทย ไทเกอร์"ได้ เนื่องจาก
ติดปัญหาที่กระทรวงคมนาคม ไม่นำเรื่องเข้า ครม.เพื่อขออนุมัติงบลงทุนเพิ่มเติมในปีนี้ของการบินไทย 99.8 ล้านบาท เพื่อดำเนินการร่วมทุนกับไทเกอร์ แอร์เวย์ส ตามระเบียบว่าด้วยงบลงทุนของรัฐวิสาหกิจพ.ศ. 2550
แม้ว่าบริษัทจะเสนอเรื่องไปนานแล้ว จากปัญหาความเห็นต่างกันระหว่างกรมการบินพลเรือน(บพ.)และการบินไทย ในการจัดตั้งไทย ไทเกอร์ ซึ่งบริษัทยังคงต้องรอ นโยบายของกระทรวงคมนาคม รวมถึงการรอการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองและนโยบายรัฐบาลใหม่ที่เกิดขึ้น
อย่างไรก็ตามหากเปลี่ยนรัฐบาลแล้ว ยังไม่สามารถตั้งไทย ไทเกอร์ได้ การบินไทย ก็มีแผนรองรับ เพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาด จากการถูกสายการบินต้นทุนต่ำชิงผู้โดยสาร โดยจะมีการปรับแผนการจัดตั้งสายการบินใหม่หรือแบรนด์ใหม่ (สายการบินที่มีเที่ยวบินในภูมิภาคนี้) ที่เรียกกัน
วงในว่า THAI Wing ตามกลยุทธ์มัลติ แบรนด์ เพื่อขยายฐานลูกค้าครอบคลุมทุกเซ็กเมนต์ ซึ่งการบินไทยมีแผนจะ ลงทุน 100% จะมีบริการเต็มรูปแบบ แต่จะมีต้นทุนการดำเนินธุรกิจที่ต่ำกว่าลักษณะโมเดลธุรกิจเดียวกับสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส ที่มีการแยกแบรนด์ในการดำเนินธุรกิจครอบ คลุมทั้งตลาดพรีเมียม ตลาดท่องเที่ยวไปจนถึงโลว์คอสต์ แอร์ไลน์ ภายใต้แบรนด์สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส ,ซิงค์ แอร์ และไทเกอร์ แอร์เวย์ส "
ขณะนี้การบินไทยกำลังศึกษาการ ปรับรูปแบบการขายตั๋วและบริการบนเที่ยวบินของ THAI Wing ให้ครอบคลุมการขายลูกค้าในทุกเซ็กเมนต์แทน ซึ่งเป็นเหมือนการใช้ลูกเล่นด้านราคาขายมาเป็นตัวแยก เซ็กเมนต์ของลูกค้า ซึ่งอาจจะแบ่งบางที่นั่งสำหรับการให้บริการแบบ Full Service บางส่วนเป็นรูปแบบการบริการแบบ บูติก และบางส่วนเป็นการให้บริการแบบ โลว์คอสต์ แอร์ไลน์ " แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า การปรับแผนของTHAI Wing ในลักษณะนี้ จะทำให้การบินไทย มีบริการที่ครอบคลุม โดยการบินไทยเป็นพรีเมียม แอร์ไลน์ส และ THAI Wing มีบริการลูกค้าที่ครอบคลุมทุกระดับ ซึ่งสามารถทำได้ทันที เพราะรูปแบบของเครื่องบินก็จะใช้ในแบบเดียวกันคือ เครื่องบินลำตัวแคบจำนวน 11 ลำ ที่มีความจุ 150-180 ที่นั่ง ซึ่งการบินไทยจะใช้วิธีเช่าดำเนินการ เพื่อความคล่องตัวและลดต้นทุนทางการเงินทั้งนี้บริการของ THAI Wing จะมีที่นั่งเฉพาะชั้นธุรกิจและ ชั้นประหยัด เพื่อทำการบินสู่
เมืองรองต่างๆในภูมิภาคเอเชีย ไม่ซ้ำซ้อนกับเส้นทางทางบินของการบินไทย ขณะเดียวกันยังเป็นการเสริมบริการของการบินไทย ที่สามารถ ทำการบินรหัสร่วมหรือโค้ดแชร์ การทำคอนเน็กติ้งไฟล์ต และใช้ระบบสำรองที่นั่งร่วมกันได้โดยใช้ฐานการบินที่สนามบินสุวรรณภูมิ ขณะที่นกแอร์ ก็ยังคงใช้สนามบิน ดอนเมืองเป็นศูนย์กลางการบิน "
เนื้อแท้การบินไทย ต้องการผลักดันการจัดตั้งไทย ไทเกอร์ เพื่อสร้างความเป็นแบรนด์โลว์คอสต์ แอร์ไลน์มากกว่า และให้ THAI Wing เป็นอีกแบรนด์ที่ในภูมิภาครัศมีการบินไม่เกิน 5 ชั่วโมง เพราะเป็นตลาดที่สำคัญมาก เพื่อเจาะตลาด Regional Travellers ครอบคลุมนักธุรกิจและนักท่องเที่ยวที่ เดินทางไปยังเมืองรองต่างๆ ในภูมิภาคเอเชีย รองรับการเปิดเสรีอาเซียนปี 2558 ซึ่งเป็นการแยกแบรนด์ที่ชัดเจน แต่ถ้าในที่สุดหากตั้งไทย ไทเกอร์ไม่ได้จริง ๆ ก็ต้อง ปรับแผนของTHAI Wing ให้มีส่วนที่รองรับผู้โดยสารโลว์คอสต์ได้ เพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาดให้ได้มากที่สุด เพราะการบินไทยยังคงยืนยันว่าจะไม่จัดตั้งสายการบิน โลว์คอสต์เองโดยไม่ร่วมทุนกับผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากไม่มีโนว์ฮาวในเรื่องนี้ ถ้าทำแล้วแข่งขันไม่ได้ก็ไม่อยากทำ" แหล่งข่าวคนเดิมกล่าว อนึ่งตามแผนเดิมของ Thai Wing จะเริ่มให้บริการในปีนี้ 4 เส้นทางบินคือ กรุงเทพฯ-สมุย, กรุงเทพฯ-เวียงจันทน์,กรุงเทพฯ-พนมเปญ,กรุงเทพฯ-เสียมเรียบ รวม 56 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ จะขยายให้ครบ 16 เส้นทาง ภายในปี 2558 แบ่งเป็นในประเทศ 5 เส้นทางบินและต่างประเทศ 11 เส้นทางบิน
ขอบคุณ
www.ThaiAirways.com