ขอบคุณเว็บไซต์ ThaiTechnics.com ครับ (ลิงค์อยู่ด้านซ้าย) ที่เว็บนี้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินแบบต่างๆไว้เยอะมาก ที่สำคัญ แปลเป็นไทยไว้ให้ด้วยครับ
BOEING B737-800
B737-400 ถ่ายแบบมาจาก B737-300 โดยตรงโครงการนี้เริ่ม ดำเนินการเมื่อเดือน มิ.ย. 1986 สร้างเสร็จ 26 ม.ค.1988 ส่งมอบให้สายการบินเมื่อ15 ก.ย. 1988. นอกจากลำตัวยาวกว่า B737-300 แล้วยังมีการเปลี่ยนแปลงอีกอย่างคือ เครื่องยนต์ ซึ่งให้แรงขับมากกว่า เสียงดังน้อยกว่า และประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า ทั้งนี้เป็นเพระได้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่า
เครื่องรุ่นใหม่ในตระกูล Boeing 737 หรือเรียกว่า next-generation คือรุ่น B737-600 /-700 /-800 /-900 ซึ่งมีที่นั่งจำนวนตั้งแต่ 110 ถึง 189 คน เครื่องรุ่นใหม่นี้ พัฒนามาจากตระกูลรุ่นเก่าคือ B737-300 /-400 /-500 รุ่นใหม่ประกอบไปด้วยปีกที่ใหญ่ขึ้น เครื่องยนต์รุ่นใหม่ความเร็วเพิ่มขึ้น ระยะทางที่ไกลขึ้น รุ่น -600 มาแทน รุ่น -500 ซึ่งมีขนาดเท่ากับรุ่น -500 ; รุ่น -700 มาแทนรุ่น -300 และขนาดเท่ากับรุ่น -300 ; และ รุ่น -800 มาแทน รุ่น -400 แต่ลำตัวยาวกว่ารุ่น -400 อยู่ 2.79 เมตร ;. สำหรับรุ่น B737-900 จะมีลำตัวยาวกว่ารุ่น -800 อยู่ 2.63 เมตร ทำให้มีที่นั่งเพิ่มอีก 15 ที่นั่ง
เครื่อง B737 NG (next generation) ต่างกับรุ่นเก่า มีปีกส่วนที่เพิ่มคือ ความยาวเพิ่ม 5.0 เมตร, ความกว้างเพิ่มขึ้น 0.5 เมตร, ทำให้พื้นที่ของปีกเพิ่มขึ้น 25% และถังเชื้อเพลิงจุเพิ่มขึ้น 30% รุ่น NG model จะมีห้องนักบินคล้ายกับ B-777 จะมีจอ LCD.รวมหกจอ
Hapag-Lloyd เป็นสายการบินแรกของโลกที่ใช้ B737-800 ซึ่งประกอบด้วยส่วนปลายปีกที่ต่อออกไป. ปลายปีกส่วนที่ต่อเพิ่ม (winglet)ใหม่ของ B737-800 จะโค้ง ออกนอก และขึ้นข้างบนจากปลายปีก winglet นี้ จะช่วยลดแรงต้านทานของลม และเพิ่มประสิทธิภาพการบิน winglet นี้ เพิ่มความยาวให้กับปีกอีก 5 ฟุต หรือ 1.5 เมตร.
B737-600 ได้ประกาศเริ่มโครงการ เมื่อ 15 มี.ค 1995, ส่งมอบครั้งแรกให้ กับ SAS ในไตรมาสที่สาม ปี 1998
B737-700 ได้ประกาศเริ่มโครงการ เมื่อ พ.ย. 1993, ส่งมอบครั้งแรกให้กับ Southwest Airlines ในเดือน ธ.ค.1997
B737-800 ได้ประกาศเริ่มโครงการ เมื่อ 5 ก.ย.1994 , ส่งมอบครั้งแรกให้กับ Hapag-Lloyd ในฤดูใบไม้ผลิ 1988.
B737-900 ได้ประกาศเริ่มโครงการ เมื่อ 10 พ.ย. 1997 ส่งมอบครั้งแรกให้กับ Alaska Airlines พ.ค.ปี 2001
คุณลักษณะ ของ B737-400 /-700 /-800 /-900
จำนวนผู้โดยสาร จัดเป็น Business & Econ(จัดเฉพาะ Econ)
ความจุ บรรทุกสินค้า
ระยะทำการบิน
จำนวนเครื่องยนต์
ชนิดของเครื่องยนต์
แรงขับของเครื่องยนต์
ความยาวของปีก
ความยาวของลำตัว
ความเร็ว
น้ำหนักสูงสุดบินขึ้น
น้ำหนักสูงสุดบินลง
น้ำหนักบิน ว่างเปล่า
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | B737-400
147 (168)
1,373 cu.ft (38.9 cu.m)
3,810 km. (2,370 miles)
2
CFM56-3C1
22,000 lbs
94 ft 9 in.
36.45 m.
0.74 mach
62,800 kgs
54,900 kgs
34,550 kgs.
20,104 litres | B737-700
126 (149)
966 cu.ft (27.3 cu.m)
6,038 km. (3,752 miles)
2
CFM56-7B
24,200 lbs.
112 ft.7 in.
33.6 m. (110 ft 4 in)
0.785 mach
70,143 kgs
58,600 kgs
38,010 kgs.
26,035 litres | B737-800
162 (189)
1,555 cu.ft (44 cu.m)
5,449 km. (3,383 miles)
2
CFM56-7B
27,300 lbs
117 ft 5 in.
39.5 m. (129 ft 6 in)
0.785 mach
78,240 kgs
N/A
41,080 kgs.
26,035 litres | B737-900
177 (189)
1,835 cu.ft (51.9 cu.m)
5,084 km. (3,159 miles)
2
CFM56-7B
27,300 lbs
117 ft 5 in.
42.1 m. (138 ft 2 in)
0.785 mach
78,240 kgs
66,300 kgs
42,460 lbs.
26,035 litres |
ห้องนักบิน B-737
1 nm.(nautical mile) = 1.15155 miles, 1 kt (knot) = 1.15155 mile / hr.
1 mach = 761 mph.(SL,ISA)