คัดลอกมาจาก
www.ThaiTechnics.com นะครับ เห็นว่าน่าสนใจดี
พี่ประวิทย์ครับ ตกลงเราสั่งA321 แล้วหรือยังครับ ถ้าสั่งแล้วจะเริ่มมาทดแทน 737-400 เมือ่ไหร่ครับ
แล้วB787-9 เราตกลงจะซื้อหรือเปล่าครับ
โดย แมน
A321 ยังไม่ได้สั่งซื้อเลยครับ ไม่ทราบว่าจะเอาหรือเปล่าด้วย ยังไม่มีการเตรียมการแต่อย่างใด
สำหรับ B787 คงไม่สั่งซื้อครับ เพราะว่า Regional เรามี A330 บินอยู่แล้วบรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 300
แต่ B787 บรรทุกผู้โดยสารได้เพียงประมาณ 250 เอง แต่รู้สึกว่าเราจะไปสนใจ B777-300
มากกว่าเพราะบรรทุกได้ถึง 350
แต่ทั้งหมดยังไม่ได้เริ่มต้นด้าน spec. เลยเท่าที่ผมทราบมา
โดย Prawit
ที่พี่ประวิทย์บอกว่าเราสนใจ 777-300 ใช่ตัวER หรือเปล่าครับ ใช่มาแทน744เปล่าครับ
ไม่รู้ว่าเราสนใจกี่ลํา เห็นพวก EK SQ และ CX ใช้รุ่นนี้เพียบเลยครับ
แสดงว่าต่อจากนี้ไปเราก็มีเครื่องใหม่ที่ทยอยเข้ามาเหลือแค่ 330 อีก 6 ลํา และ 380 อีก 6 ลํา
ที่เหลือใช่ไหมครับ เสียดายพวก 787 กับ A 350 นะครับ เห็นสายการบินอื่นเขาสั่งกันเพียบเลย
เราไม่สนใจเลยหรือครับ และเมื่อ 734 กับ a300 ที่เริ่มเก่ามากแล้วเราจะเอาเครื่องอะไรทดแทนครับ
โดย แมน
เพียงแต่สนใจ เขาก็สนใจได้ทุกรุ่นนั่นแหละ แต่จะเอาเครื่องไหน การตลาดจะต้องมาก่อน ว่าบิน route ไหน
ผู้โดยสารเท่าไร ความต้องการเป็นอย่างไร
เราเริ่มจากตรงนั้นแล้วถึงพิจารณาว่ามีเครื่องบินแบบไหนที่เหมาะกับการตลาดศึกษามา
แล้วถึงมาดูอุปกรณ์ต่างๆ ว่าจะเอาอะไรบ้าง เครื่องยนต์จะใช้ของใคร การบำรุงรักษาเป็นอย่างไรและ BFE
อื่นๆ มันไม่ง่ายเหมือนซื้อรถยนต์ และใช้เวลาพอสมควร แม้แต่ A380
ทุกวันนี้ก็ยังมีการเจรจากันอยู่ถึงแม้จะตกลง BFE ต่างๆแล้วก็ตามมันมีรายละเอียดมากมาย
เราไม่เคยซื้อเครื่องบินมาก่อนแล้วค่อยหาตลาด เราจะดูตลาดก่อนเสมอ
แต่ก็นั่นแหละการศึกษาบางทีมันก็ไม่เป็นไปอย่างที่ศึกษา
เรื่องซื้อเครื่องบินใหม่มันต้องเกิดเป็นประจำอยู่แล้ว
เพราะต้องแทนของเก่าและการสั่งซื้อแต่ละครั้งมันใช้เวลาหลายปีกว่าจะได้เครื่องบินมาบิน
โดย prawit
ต่อกันด้วย A380 ที่ TG เตรียมยกเลิก แต่ จากการหาข้อมูล สงสันงานนี้ยกเลิกไม่ได้ ได้แค่เลื่อนขอรับโสภณ" ส่งสัญญาณให้ การบินไทย ทบทวนการจัดซื้อเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 จำนวน 6 ลำ
พล.อ.อ.ณรงค์ศักดิ์ รับลูกตั้งคณะทำงานศึกษาความคุ้มค่า การใช้ประโยชน์ เงื่อนไขสัญญา
เลิกซื้อจะถูกปรับมากหรือไม่ ...
นาย โสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าววันนี้ (9 มิ.ย.) กรณีมีการระบุว่า บริษัทการบินไทย
จำกัด (มหาชน) เตรียมยกเลิกการซื้อเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ที่บริษัท การบินไทย
มีแผนจัดหาเครื่องบินเข้ามาประจำฝูงบินจำนวน 6 ลำ ว่า อยู่ที่สถานการณ์ว่า
บริษัทการบินไทยมีความจำเป็นมากน้อยเพียงใด สถานการเงิน บริษัท การบินไทยเป็นอย่างไร
และการที่จะจัดหาเครื่องบิน จำนวน 6 ลำมากไปหรือไม่ เพราะเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่มาก
อย่างไรก็ตามความเห็นส่วนตัวเห็นว่าควรปรับลดลงเหลือ 1-2 ลำน่าจะมีความเหมาะสมมากกว่า
แต่ขั้นตอนสุดท้ายก็ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของ บริษัท การบินไทยที่จะชี้แจง
ด้าน พล.อ.อ.ณรงค์ศักดิ์ สังขพงศ์ รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน)
กล่าวเรื่องเดียวกันว่า บริษัทการบินไทย
ได้ตั้งคณะทำงานเพื่อมาศึกษาความคุ้มค่าในการใช้ประโยชน์เครื่องบินแอร์บัส เอ 380
มีตัวแทนจากสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ร่วมอยู่ด้วย
เนื่องจากขณะนี้เศรษฐกิจโลก อยู่ในภาวะชะลอตัว หรือเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก
ทำให้ความต้องการการเดินทางอากาศปรับลดลง คณะทำงานจะศึกษาถึงข้อกฎหมายว่า
หากมีการเปลี่ยนแปลงในสัญญาการซื้อขาย เช่น
อาจเลื่อนการรับมอบเครื่องบินลำแรกจากสัญญาเดิมที่รับมอบเครื่องบิน เอ 380 ลำแรกปี 2554 หรือ
อาจยกเลิกการซื้อรุ่นนี้ จะพิจารณาเงื่อนไขในสัญญาว่า จะถูกปรับเป็นจำนวนเงินมากหรือไม่
รวมทั้งศึกษาด้วยว่า หากนำเครื่องบินรุ่นนี้มาแล้ว จะกระทบสภาพคล่องของบริษัทหรือไม่
หากได้ข้อสรุปอย่างไร บริษัท การบินไทย จะเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอให้ คณะรัฐมนตรี (ครม.)
พิจารณาต่อไป
" ตอนนี้การบินไทยยังไม่ยกเลิกการซื้อสัญญาการซื้อเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 จำนวน 6 ลำ
เพราะต้องรอข้อสรุปจากคณะทำงานก่อนว่า เป็นอย่างไร ยอมรับว่า สภาพเศรษฐกิจโลกไม่เอื้ออำนวย ต้องดูว่า
นำเครื่องมาแล้วคุ้มค่าหรือเปล่า ขณะนี้การบินไทย ได้ทำหนังสือไปถามความชัดเจนในการส่ง เอ 380 แล้ว
หากแอร์บัสทำเรื่องกลับมาว่า จะเลื่อนการส่งมอบจากเดิมปี 2554 การบินไทย
ก็จะได้ไม่ต้องทำหนังสือเลื่อนการรับมอบต่อไป"พล.อ.อ.ณรงค์ศักดิ์กล่าว
โดย มหาเมฆ
Topic: TG ชะลอ ยังไม่สั่ง A321 + เลื่อนส่งมอบ A380 (Read 6948 times)
