นักบิน, สอบนักบิน, โรงเรียนการบิน, เรียนบิน | SakNid.com
บ้านแห่งการบิน => ห้องการบิน การบินไทย, ThaiSmile:), Nok Air => Topic started by: huggy on 11 March 2011, 23:18:51 +07
-
เพราะที่ทำไป ไม่ว่าจะเป็นฟัง หรือ reading ยังไม่แน่ใจร้อยเปอร์เซ็นเลยครับว่าถูกหรือ ป่าว ถ้าทำผิดแล้วติดลบเกรงว่าคะแนนจะหาย เห็นเขาว่าเอาเกณฑ์ 60 เปอร์เซ็น งั้นก็ไม่รู้ว่าจะถึงหรือ ป่าว ส่วน general knowledge กะ aptitude นี่ตอบผิดติดลบใช่ไหมครับ แล้วติดลบยังไงพอจะมีคนทราบหรือป่าวครับ รบกวนผู้รู้หน่อยครับ
-
ผมว่าอย่ามั่วเลยดีกว่าครับ มันจะไม่เป็นผลดีต่อเราเองนะครับ
ทำเท่าที่ความสามารถเราทำได้ นักบินที่ดีต้องไม่มั่วนะครับ O29
-
สำหรับรอบแรก
Eng , Gen ถ้าไม่มั่นใจ ก็เดาไปเถอะครับ ที่ผ่านมา สองวิชานี้ ถ้าทำไม่ทัน ผม ทิ้งดิ่งตลอด
ทำผิดก็ไม่ได้แต้ม เดาฟลุกถูกได้มาคะแนนนึง O15
Aptitude ห้ามมมมมมเดาาาา บาง Paper ห้ามทำข้ามข้อ อันไหนติดก็ก็ค่อยๆ คิดไป
แต่บาง Paper ทำข้ามข้อได้ ก็ดูเอาที่เรามั่นใจก็พอครับ O11
-
มาสอบนักบินการบินไทยทั้งที่ ใครถ้าคิดจะมั่ว ขอให้ไม่สมหวังตลอดไป ไม่มีใครอยากบินกับนักบินพูดภาษาอังกฤษห่วยๆสื่อสารไม่รู้เรื่อง อายผู้โดยสารเค้า เค้าหัวเราะเยอะเอาอยู่ใน cabin แถมผ่านการคัดเลือกมาแล้ว ต้องไปตก icao level 4 บินแต่ domestic ชอบเหรอคะ ภาษาอังกฤษ ง่ายนิดเดียว อ่านหนังสือพิมพ์ทุกวันวันละ 2 ข่าว แปปเดียวก็รู้ศัพท์เพิ่มแล้ว
ใครมั่ว ขอให้ไม่ผ่าน อย่าให้ได้มาร่วมงานกันเลย รับไม่ได้
-
E08 E08 E08
-
เค้าคิดคะแนนทั้งคะแนนได้แล้วก็ความแม่นยำด้วยนะ
มั่วไปได้คะแนนเพิ่ม แต่อย่าลืมว่าการมั่วมันยังไงก็มีผิด แล้วข้อผิดที่เพิ่มมามันไปลด acc นะ
เหมือนที่บางคนเคยสอบไปแล้วบอกทำไปทุกข้อแล้วทำไมถึงสอบไม่ติดนั่นแหละครับ
-
มาสอบนักบินการบินไทยทั้งที่ ใครถ้าคิดจะมั่ว ขอให้ไม่สมหวังตลอดไป ไม่มีใครอยากบินกับนักบินพูดภาษาอังกฤษห่วยๆสื่อสารไม่รู้เรื่อง อายผู้โดยสารเค้า เค้าหัวเราะเยอะเอาอยู่ใน cabin แถมผ่านการคัดเลือกมาแล้ว ต้องไปตก icao level 4 บินแต่ domestic ชอบเหรอคะ ภาษาอังกฤษ ง่ายนิดเดียว อ่านหนังสือพิมพ์ทุกวันวันละ 2 ข่าว แปปเดียวก็รู้ศัพท์เพิ่มแล้ว
ใครมั่ว ขอให้ไม่ผ่าน อย่าให้ได้มาร่วมงานกันเลย รับไม่ได้
ก็เข้าใจความคิดของเจ้าของกระทู้นี้นะครับ แต่อยากจะให้ใช้ภาษาให้ดีสุภาพกว่านี้หน่อย
การแช่งคนอื่นไม่ได้เป็นผลดีหรอกนะครับ อีกอย่างผมคิดว่าเรื่องบางเรื่องที่คุณว่าง่ายมันอาจจะยากสำหรับคนอื่น
แต่เรื่องบางเรื่องคนอื่นอาจจะรู้มากกว่าคุณก็ได้ครับ ในโลกนี้ไม่มีใครโง่หรอกครับแค่รู้กันคนละเรื่องเท่านั้นเอง
ที่มาบอกเพราะรู้สึกว่าอ่านโพสนี้แล้วแสดงถึงความเป็นตัวของคุณมากเลยครับ สำเนียงส่อภาษา กริยาส่อสกุล
อยากจะให้แก้ไขการพูดจาหน่อยนะครับ
-
อยากมั่วก็มั่วไปเลยครับ อย่าคิดมาก ^^ แต่อย่าลืมว่า ถ้า ATC สั่งมาแล้วคุณไม่เข้าใจแล้วไปมั่วๆบินไปตามที่คุณเข้าใจ หายนะ อาจจะเยือนได้
-
คนหลายคนบางทีพูดดีดีด้วยแล้วยังไม่เข้าใจค่ะ ขอยืนยันนะคะ ไม่อยากร่วมงานกับใครก็ตามที่บังเอิญฟลุกได้เข้ามา แบบนี้ไม่ได้เรียกว่าเป็นการแช่งนะคะ
-
ครับยังไงขอให้พยายามกันให้เต็มที่นะครับดีกว่าไม่พยายามเลย
ยังไงรอบแรกนี่ต้องผ่านให้ได้ก่อนนน E06
สู้ๆ O19
-
จะเป็นนักบิน ต้องลืมเรื่องที่ผิดพลาดไปแล้วให้ง่าย แล้วตั้งหน้าตั้งตารอทำเรื่องถัดไป ไม่ควรกังวลเรื่องที่ผ่านไปแล้วนะครับ
-
จะเป็นนักบินต้องใจเย็นด้วย นิ่ง
-
มาสอบนักบินการบินไทยทั้งที่ ใครถ้าคิดจะมั่ว ขอให้ไม่สมหวังตลอดไป ไม่มีใครอยากบินกับนักบินพูดภาษาอังกฤษห่วยๆสื่อสารไม่รู้เรื่อง อายผู้โดยสารเค้า เค้าหัวเราะเยอะเอาอยู่ใน cabin แถมผ่านการคัดเลือกมาแล้ว ต้องไปตก icao level 4 บินแต่ domestic ชอบเหรอคะ ภาษาอังกฤษ ง่ายนิดเดียว อ่านหนังสือพิมพ์ทุกวันวันละ 2 ข่าว แปปเดียวก็รู้ศัพท์เพิ่มแล้ว
ใครมั่ว ขอให้ไม่ผ่าน อย่าให้ได้มาร่วมงานกันเลย รับไม่ได้
+10 E30
แต่แรงไปติ๊ดนึง
-
5555555
ขี้เกียจดราม่า ไปอ่านหนังสือดีกว่า O19 O19
-
http://www.mediafire.com/?xflnhcgj8rg1uav (http://www.mediafire.com/?xflnhcgj8rg1uav)
-
มาสอบนักบินการบินไทยทั้งที่ ใครถ้าคิดจะมั่ว ขอให้ไม่สมหวังตลอดไป ไม่มีใครอยากบินกับนักบินพูดภาษาอังกฤษห่วยๆสื่อสารไม่รู้เรื่อง อายผู้โดยสารเค้า เค้าหัวเราะเยอะเอาอยู่ใน cabin แถมผ่านการคัดเลือกมาแล้ว ต้องไปตก icao level 4 บินแต่ domestic ชอบเหรอคะ ภาษาอังกฤษ ง่ายนิดเดียว อ่านหนังสือพิมพ์ทุกวันวันละ 2 ข่าว แปปเดียวก็รู้ศัพท์เพิ่มแล้ว
ใครมั่ว ขอให้ไม่ผ่าน อย่าให้ได้มาร่วมงานกันเลย รับไม่ได้
คุณแป้งโหดมาก
-
ขอบคุณ คุณtaro มากครับผม ที่นำสิ่งดีดีมาแบ่งปันคนร่วมความฝันเดียวกัน E18 E18
ว่าแต่ เวลา setup มันต้องใส่ license key ด้วยอ่ะครับ รวบกวนคุณ taro บอกหน่อยด้วยครับผม E47 E47
-
ดูละเอียดๆ อยู่ข้างใน....
-
ผมเข้าใจว่า หลายๆคน ภาษาอังกฤษเป็นอะไรที่ยากมาก ผมก้เลยอยากจะบอกนะครับว่า
ถ้ามั่วแล้วผ่าน ตัวเราจะเป็นคนที่ลำบากเองนะครับ
ถ้ามั่วแล้วตก แสดงว่าคุณไม่มีโชคในทางนี้
แต่ถ้าไม่มั่วแล้วผ่าน แสดงว่าภาษาอังกฤษคุณอยู่ในเกณท์มาตราฐานครับ
และถ้าไม่มั่วแล้วตก แสดงว่าปีหน้ามาสอบใหม่ได้นะครับ
- สอบนักบิน 306-
-
ถ้ามั่วแล้วผ่าน คิดว่าจะสื่อสารกับใครรู้เรื่องเหรอครับ
-
คุณ Paeng เป็นแอร์อยู่การบินไทยหรอครับ
ว่าแต่คุณพอจะทราบ ข่าววงในอะไรบ้างไหมครับเกี่ยวกับการสอบ
ที่อาจเป็นประโยชน์ต่อเพื่อนที่จะสอบในครั้งนี้อะครับ
อาจจะไม่ใช่เรื่องข้อสอบ แต่เป็นเรื่องอื่นๆ ก็ได้ครับ
ตอนนี้ภาวนาให้ไม่มีการเลื่อนหรือยกเลิกนะครับ ดูข่าวภัยธรรมชาติญี่ปุ่น รัฐบาลไทยจะยุบสภา
แล้วหวั่นๆ ยังไงไม่รู้นะครับ
-
ขออนุญาตเข้ามาแชร์ประสบการณ์ครับ
"เฉพาะวิชาภาษาอังกฤษ" ส่วนตัว"ไม่แนะนำให้มั่ว"นะครับ แต่ก็"ไม่แนะนำให้ปล่อยว่าง"เช่นเดียวกัน
อย่าเพิ่งงงนะครับ..หมายความว่า แนะนำให้ทำให้เต็มที่ในทุกๆข้อ ทั้งข้อยากและข้อง่าย
ยกตัวอย่างเช่น part listening แต่ละข้อไม่มีเวลาให้มานั่งคิดไตร่ตรองมากมายนักหรอกครับ
หลังฟังจบประโยค เราต้องอ่านchoice แล้วตัดสินใจตอบภายในไม่เกิน 4-5 วินาที ดังนั้น ที่ผมบอกว่าให้ทำให้เต็มที่ก็คือ ตอนฟังก็ให้มีสมาธิตั้งใจฟังอย่างเต็มที่ เราก็จะสามารถเข้าใจในสิ่งที่ได้ยิน แม้บางคนอาจไม่เข้าใจทั้ง100% ก็ตาม แต่อย่างน้อยก็พอรู้แล้วล่ะว่าเค้าพูดเรื่องอะไร เพราะฉะนั้นถ้าฟังเข้าใจ100% ก็จะเห็นคำตอบใน choice ได้ไม่ยาก หรือถ้าไม่100% อย่างน้อยก็น่าจะพอเห็นchoiceที่เป็นไปได้มากที่สุดที่ควรจะเลือกตอบ"แบบไม่มั่ว"แล้วล่ะ
ถ้าจะรอตอบเฉพาะข้อที่มั่นใจ100% ในทางปฏิบัติคงไม่ง่ายนักที่จะเป็นไปได้และไม่ใช่วิธีที่ดีแน่นอน
อีกทั้งจากประสบการณ์ส่วนตัวบวกกับเท่าที่เคยได้ทราบมา ค่า accuracyไม่นำมาพิจารณาสำหรับวิชาภาษาอังกฤษ
ส่วนเรื่องการเดามั่วๆแล้วผ่านเข้ารอบไปโดยไม่ได้มาตรฐานนั้น ในทางปฎิบัติแทบจะไม่มีทางเป็นไปได้เลย เพราะถ้าหากพื้นฐานความรู้ไม่มีเอาเสียเลย ในทางสถิติโอกาสความน่าจะเป็นที่จะเดาให้ถูก60% จาก 4-5 ตัวเลือกสำหรับข้อสอบจำนวนกว่า 100 ข้อ มันเป็นไปได้ยากครับ
พูดง่ายๆก็คือ "ถ้าความรู้ไม่ถึงขั้น..มั่วยังไงก็ยากที่จะผ่านครับ" เพราะฉะนั้น ถ้าคุณสามารถผ่านไปได้ นั่นก็แปลว่าคุณผ่านมาตรฐานขั้นต่ำแล้ว และถ้าคิดว่ายังไม่ดีพอ ก็ยังมีศักยภาพที่สามารถพัฒนาให้ดีขึ้นได้ต่อไป
แต่อย่าลืมว่า ที่ว่ามาทั้งหมด ผมหมายถึงเฉพาะวิชาภาษาอังกฤษซึ่งตัวข้อสอบไม่ได้แจ้งเงื่อนไขเรื่องการพิจารณาaccuracy นะครับ แต่ถ้าตัวข้อสอบระบุเงื่อนไขไว้เป็นอย่างอื่นก็ต้องว่าตามนั้นอย่างเคร่งครัด
ซึ่งจะต่างกับ Aptitude Test ที่ทราบกันดีว่าตอบผิดติดลบแน่นอน เพราะฉะนั้นก่อนที่จะเลือกตอบต้องมั่นใจ100%เสียก่อน ถ้าไม่แน่ใจหรือทำไม่ทัน ห้ามเดาเด็ดขาด ! อันนี้ต้องทำความเข้าใจและแยกเป็นอีกประเด็น
ที่มาแสดงความเห็น เพราะไม่อยากให้บางคนเสียโอกาสเพียงเพราะสำคัญผิดในบางประเด็นเท่านั้นเอง
"เพราะโอกาสไม่ได้มีเหลือเฟือขนาดนั้น"
-
ต้องตีความคำว่า "มั่ว" ก่อนอะครับว่าหมายถึงอะไร เหอๆ
บางคนอาจหมายถึง ไม่ต้องอ่านคำถามเลย ใส่แหลก
บางคนอาจหมายถึง อ่านแล้ว ไม่เข้าใจ ก็เดาตอบไป
ถ้าเป็นอย่างแรก ผมไม่แนะนำครับ แต่ถ้ามันสุดๆ จริงๆ ก็ต้องทำแบบ คุณ N1 แนะนำครับ เพราะอย่างน้อยเราก็พอมีเค้าลางๆ บ้าง อย่างน้อยๆ ก็ถือว่าผ่านการคิดวิเคราะห์จากเราแล้วครับ เค้าอยากได้คนที่คิดวิเคราะห์แล้วตอบถูก ไม่ใช่คำตอบที่ถูกเพียงอย่างเดียวครับ
แล้วเค้าจะรู้ได้ยังไงว่า เราไม่ได้มั่วแล้วถูก ก็เพราะการสอบรอบต่อๆ ไปไงครับ เค้ารู้แน่ว่าเรารู้จริง หรือไม่จริง
-
เก่งไม่กลัว กลัวกาแม่นครับ E47 E47 E47 E47 E06 E06 E06
-
คุณ N1 ตอบได้ดีมากครับ O05
-
จะบอกว่า จากประสบการ์ณการตกโปรปี2007
ข้อมูลที่เค้าถืออยู่ในมือตอนคุยกับเรามันบอกหมดนะครับ ว่าเรากาไปทั้งหมดกี่ข้อ ถูกกี่ข้อ ผิดกี่ข้อ
ตอนนั้นผมทำไม่ทันแล้วทิ้งดิ่ง C รวด โดนโปรจี้ เรื่องนี้อยู่พักใหญ่
ปล.พึ่งรู้ว่า Toeic เปลี่ยนไป พึ่งไปสอบมาได้ 745 ไม่กล้ายื่นเลยครับ คราวก่อนได้มากกว่านี้ยังโดนโปร ติ เรื่องภาษา ทำงานใช้แต่ภาษาไทย Eng สนิมจับครับ เฮ้ออ
-
จะบอกว่า จากประสบการ์ณการตกโปรปี2007
ข้อมูลที่เค้าถืออยู่ในมือตอนคุยกับเรามันบอกหมดนะครับ ว่าเรากาไปทั้งหมดกี่ข้อ ถูกกี่ข้อ ผิดกี่ข้อ
ตอนนั้นผมทำไม่ทันแล้วทิ้งดิ่ง C รวด โดนโปรจี้ เรื่องนี้อยู่พักใหญ่
ปล.พึ่งรู้ว่า Toeic เปลี่ยนไป พึ่งไปสอบมาได้ 745 ไม่กล้ายื่นเลยครับ คราวก่อนได้มากกว่านี้ยังโดนโปร ติ เรื่องภาษา ทำงานใช้แต่ภาษาไทย Eng สนิมจับครับ เฮ้ออ
คุณ bigapple ครับทราบมั้ยครับว่าทำไมถึงตกโปร แล้วที่ตกนี่คือรอบ individual ป่ะครับ
-
คุณ bigapple ครับทราบมั้ยครับว่าทำไมถึงตกโปร แล้วที่ตกนี่คือรอบ individual ป่ะครับ
[/quote]
ไม่ทราบเลยครับว่าทำไมถึงตก คุณkanawut ทราบรึเปล่าครับ ผมเมล์ไปถามนะ แต่เค้าไม่ยอมบอกอ่ะครับ
ใช่ครับรอบ Individual ครับ
-
คือตอนเล่นเกม multitasking คิดเลข เดินจุด ฯลฯ นี่ผลที่ได้ก็ไม่น่าเกลียดใช่ไหมครับ
ผมยังไม่เคยสอบครับ นี่ครั้งแรก
เป็นกำลังใจให้นะครับ สู้ๆครับ
-
จะบอกว่า จากประสบการ์ณการตกโปรปี2007
ข้อมูลที่เค้าถืออยู่ในมือตอนคุยกับเรามันบอกหมดนะครับ ว่าเรากาไปทั้งหมดกี่ข้อ ถูกกี่ข้อ ผิดกี่ข้อ
ตอนนั้นผมทำไม่ทันแล้วทิ้งดิ่ง C รวด โดนโปรจี้ เรื่องนี้อยู่พักใหญ่
ปล.พึ่งรู้ว่า Toeic เปลี่ยนไป พึ่งไปสอบมาได้ 745 ไม่กล้ายื่นเลยครับ คราวก่อนได้มากกว่านี้ยังโดนโปร ติ เรื่องภาษา ทำงานใช้แต่ภาษาไทย Eng สนิมจับครับ เฮ้ออ
ผมยื่นไปแล้วอ่า ได้น้อยกว่าคุณอีก
-
จะบอกว่า จากประสบการ์ณการตกโปรปี2007
ข้อมูลที่เค้าถืออยู่ในมือตอนคุยกับเรามันบอกหมดนะครับ ว่าเรากาไปทั้งหมดกี่ข้อ ถูกกี่ข้อ ผิดกี่ข้อ
ตอนนั้นผมทำไม่ทันแล้วทิ้งดิ่ง C รวด โดนโปรจี้ เรื่องนี้อยู่พักใหญ่
ก็ตามที่บอกล่ะครับว่า "ไม่แนะนำให้มั่ว"
-
จะบอกว่า จากประสบการ์ณการตกโปรปี2007
ข้อมูลที่เค้าถืออยู่ในมือตอนคุยกับเรามันบอกหมดนะครับ ว่าเรากาไปทั้งหมดกี่ข้อ ถูกกี่ข้อ ผิดกี่ข้อ
ตอนนั้นผมทำไม่ทันแล้วทิ้งดิ่ง C รวด โดนโปรจี้ เรื่องนี้อยู่พักใหญ่
ปล.พึ่งรู้ว่า Toeic เปลี่ยนไป พึ่งไปสอบมาได้ 745 ไม่กล้ายื่นเลยครับ คราวก่อนได้มากกว่านี้ยังโดนโปร ติ เรื่องภาษา ทำงานใช้แต่ภาษาไทย Eng สนิมจับครับ เฮ้ออ
ผมว่าคะแนนพวกโทอิกนั้นไม่เกี่ยวหรอกครับ คุณสื่อสารกับโปรได้คล่องหรือเปล่าแค่นั้นเอง บางทีเขาอาจจะต้องการจะดูว่าในเมื่อติเรื่องภาษา คุณมีสีหน้าอย่างไรหรือเปล่า แล้วที่ตกอาจไม่ใช่ภาษา อาจเป็นเพราะคุณทิ้งดิ่ง C มาตลอดเลยก็ได้ เขาอาจไม่ต้องการคนที่ชอบมั่วหน่ะครับ และปัจจัยอีกหลายๆอย่างก้ได้ครับ
-
โอเค ถ้าคุณทิ้งดิ่งแล้วมันทำให้คุณผ่านข้อเขียน ฟังดูเหมือนดีใช่มั้ยครับ
แต่พอถึงรอบโปรแล้ว โปรบอกว่า คุณสมบัติทุกอย่างคุณเข้าตาผมแล้ว แต่คุณทิ้งดิ่งมา ผมไม่เอา
โดนแบนสามปี
แต่กลับกัน
ถ้าคุณไม่ทิ้งดิ่ง ข้อเขียนตก โดนแบนปีนึง ระหว่างปีนั้นซุ่มฟิตอังกฤษ
ผ่านถึงรอบโปร แบบนี้จะดีกว่าไหมครับ แต่อย่าไปพลาดเพราะเหตุอย่างอื่นอีกนะครับ O11
-
กลายเป็นมาเถียงกันว่าจะมั่วไม่มั่ว
เห็นมีใครข้างบนบอกมาว่านักบินที่ดีต้องไม่มั่ว แล้วตกลงมันยังไงกัน
สรุปแล้วนักบินที่ดีคืออะไร ? ต้องทำอะไร ? ใครเป็นคนกำหนด ? ใครรู้รบกวนบอกที
-
ขอบคุณทุกคนมากเลยครับที่เข้ามาตอบกระทู้ ในความหมายของผมคือ การมั่วที่ว่า แบบว่า ไม่ได้มั่วแบบไม่ได้กาแล้วทิ้งดิ่งไงครับ ยกตัวอย่างนะครับ อย่างผมสอบโทอิกได้ 795 คิดว่าเต็ม 1000 ซึ่งถ้าหักลบข้อที่ผิด คิด 205 คะแนน(795+205=1000) จาก 800 จะเหลือ 595 ซึ่งมันไม่ถึงเกณฑ์ 60% อย่างที่ใครหลายๆ คนบอกเอาไว้ไงคราบบ เลยกลัวไงครับว่าจะไม่ผ่านนน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ไม่รู้ว่าเขาหักลบยังไง แต่ยังไงก็ขอบคุณทุกคนนะคราบบบ
-
สรุปแล้วนักบินที่ดีคืออะไร ? ต้องทำอะไร ? ใครเป็นคนกำหนด ? ใครรู้รบกวนบอกที
เอางี้..ตามความเห็นผมนะครับ ด้วยเจตนาบริสุทธิ์ จะเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วยไม่ว่ากัน..
เฉพาะการสอบวิชาภาษาอังกฤษนะครับ
ก่อนอื่น..เรื่องที่สับสนกันว่า ควร "มั่ว" หรือไม่นั้น ก็ต้องทำความเข้าใจกันก่อนว่า ถ้ามั่วหมายถึง การตอบแบบไม่อ่านโจทย์ เดาสุ่ม ทิ้งดิ่ง ฯลฯ หรืออะไรทำนองเดียวกัน ตอบได้เลยครับว่า ไม่ควรทำอย่างยิ่งในทุกกรณี
ทีนี้ขออนุญาตแบ่งเป็น 2 สถานะการณ์นะครับ
สถานการณ์ที่ 1.
กรณ๊ถ้ากรรมการคุมสอบประกาศหรือในตัวข้อสอบระบุไว้อย่างชัดเจนว่า ไม่ควรตอบโดยการเดาหรือตอบผิดติดลบ หรืออะไรทำนองเดียวกัน ก็ต้องเป็นที่เข้าใจโดยอัตโนมัติครับว่า มีการนำเรื่องความแม่นยำ(accuracy)เข้ามาพิจารณาด้วย เพราะฉะนั้นก่อนตอบก็ต้องชั่งใจให้ดีก่อนล่ะครับว่าควรตอบหรือไม่ เพราะหากตอบผิดก็จะเป็นผลเสียอย่างใหญ่หลวงแน่นอน
สถานการณ์ที่ 2.
กรณีไม่มีการระบุเงื่อนไขใดๆในการสอบ คือไม่ได้บอกว่าตอบผิดติดลบหรือกำหนดเงื่อนไขอื่นใด ควรทำให้เต็มที่ทุกข้อแบบที่ไม่ใช่การมั่ว คือ ทุกคำตอบต้องผ่านการคิดวิเคราะห์ ไม่ควรปล่อยเว้นว่าง เว้นเสียแต่ว่าคุณเป็นคนที่เก่งภาษาอังกฤษมากและมั่นใจกับข้อที่ทำได้ว่ายังไงก็ผ่านเกณฑ์แน่นอน ขอยกตัวอย่างง่ายๆ เช่น สมมติว่าเกณฑ์ที่คาดว่าจะผ่านอยู่ที่ 60 ข้อจาก 100 ข้อ ถ้าคุณสามารถทำได้แบบมั่นใจว่ายังไงก็เกิน 60 ข้อ อันนี้ถ้าจะเว้นข้อที่ไม่มั่นใจไว้ก็คงไม่เสียหายอะไร แต่ถ้าในขณะที่อีกคน ทำได้เฉพาะข้อที่มั่นใจแบบ100%นับรวมแล้วไม่ถึง 60 ข้อ สมมติให้เห็นภาพว่าทำได้ 59 ข้อ ในทางปฏิบัติคงไม่มีท่านใดไม่ยอมทำต่อเพราะบอกตัวเองว่านักบินที่ดีห้ามมั่วแล้วขอยอมรับสภาพมาสอบใหม่ปีหน้าหรอกมั้งครับ ที่บอกว่าห้ามมั่วน่ะถูกต้องครับ ซึ่งถ้าหากตกอยู่ในสถานการณ์นี้เชื่อว่าทุกคนคงต้องพยายามทำข้อที่เหลืออย่างสุดความสามารถแบบไม่มั่ว นั่นคือพยายามมองหาคำตอบที่เป็นไปได้มากที่สุดจากตัวเลือกที่มี ถึงแม้ว่าในข้อนั้นๆจะไม่มั่นใจ 100% ก็ตาม
ขอยกตัวอย่างกรณีสถานการณ์ลักษณะคล้ายๆกันนะครับ
ในสถานการณ์ปกติ ไม่ว่าจะนักบินหรือจะอาชีพไหนก็เถอะครับ ก็ไม่ควรตัดสินใจกระทำการใดๆโดยไม่มีเหตุผลรองรับหรือที่เรียกว่ามั่วนั่นแหละครับ ถ้าไม่มั่นใจก็ไม่ควรเสี่ยงอย่างที่รู้ๆกัน จริงอยู่ที่นักบินที่ดีต้องไม่พาตัวเองเข้าไปอยู่บนความเสี่ยง แต่ถ้าในสถานการณ์ไม่ปกติที่ต้องตกอยู่บนความเสี่ยงซึ่งสถานการณ์บังคับให้ต้องตัดสินใจอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ สิ่งเดียวที่ทำได้คือต้องรวบรวมสติและตัดสินใจบนพื้นฐานการคิดวิเคราะห์ด้วยเหตุผลและทรัพยากรณ์เท่าที่มีอยู่ ถ้าต้องเสี่ยงก็ต้องเลือกทางที่เสี่ยงต่ำสุด ขอยกcaseตัวอย่างถ้ายังจำกันได้ กรณี "กัปตันเชสลีย์บังคับเครื่องบินแอร์บัส A 320 ขณะเครื่องยนต์ขัดข้องเนื่องจากเหตุสุดวิสัย ร่อนฉุกเฉินลงสู่ผิวแม่น้ำฮัดสันที่เย็นเฉียบจนเกือบเป็นน้ำแข็งด้วยอุณหภูมิติดลบ 6 องศาเซลเซียส ด้วยการหย่อนส่วนหางของตัวเครื่องลงน้ำก่อน และค่อยๆผ่อนความเร็วจนเครื่องหยุดสนิท จากนั้นจึงบอกให้ผู้โดยสารใส่เสื้อชูชีพแล้วรีบออกไปอยู่บนปีกทั้งสองข้าง พร้อมตรวจภายในห้องโดยสารถึงสองครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครตกค้าง ขณะที่ลำตัวเครื่องบินค่อยๆจมลงในน้ำ ทำให้ไม่มีผู้ใดได้รับอันตรายถึงแก่ชีวิตเลยสักคน มีเพียงแค่ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยเท่านั้น"
ที่มา : http://talk.mthai.com/topic/44679 (http://talk.mthai.com/topic/44679)
ในสถานการณ์ปกติคงไม่มีนักบินคนไหนตัดสินใจเสี่ยงลงจอดบนผิวน้ำแน่นอนครับ แต่ในกรณีสถานการณ์บังคับให้ต้องเสี่ยงก็จำเป็นต้องตัดสินใจอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และการตัดสินใจยอมเสี่ยงครั้งนี้คงไม่มีใครกล่าวหากัปตันท่านนี้ว่า "ท่านกัปตันตัดสินใจ"มั่ว"ได้สุดยอดจริงๆ" แน่ๆครับ เพราะทุกคนต่างก็เข้าใจว่ามันคือการตัดสินใจที่จำเป็นต้องเสี่ยงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และเป็นการตัดสินใจที่ผ่านการคิดวิเคราะห์มาแล้วอย่างรอบคอบ
ลองนึกดูเล่นๆนะครับว่า ในเคสนี้ถ้ากัปตันท่านนี้ตัดสินใจไม่ยอมนำเครื่องลงเพราะไม่ต้องการเสี่ยงจะเกิดอะไรขึ้น...
และถ้าต้องตกอยู่ในสถานการณ์บังคับเช่นนั้น เชื่อว่าทุกท่าน ณ ที่นี้คงจะไม่ปล่อยให้เครื่องตกโดยไม่ทำอะไรเป็นแน่..
สุดท้ายครับ..
ผมคงไม่สรุปแบบฟันธงว่าควรจะทำอย่างไร
ลองพิจารณาดูละกันครับว่า..ในวันสอบ..ท่านกำลังตกอยู่ในสถานการณ์แบบไหน?..และจะตัดสินใจอย่างไร?
ขอให้โชคดีสอบผ่านทุกท่านครับ
-
หากจะให้คิดแบบ negative สุดๆ ผมจะบอกคนที่อยากมั่วว่า เชิญตามสบายเลยครับ เผื่อเขาดูความแม่นยำ ผมจะได้หมดคู่แข่งไปอีกคน ฮิ้ววว
แต่อังกฤษ ไม่เกี่ยวกันครับ อยากมั่วก็มั่วไป เรื่องของคุณครับ ตามสบาย ครับ
-
หากจะให้คิดแบบ negative สุดๆ ผมจะบอกคนที่อยากมั่วว่า เชิญตามสบายเลยครับ เผื่อเขาดูความแม่นยำ ผมจะได้หมดคู่แข่งไปอีกคน ฮิ้ววว
แต่อังกฤษ ไม่เกี่ยวกันครับ อยากมั่วก็มั่วไป เรื่องของคุณครับ ตามสบาย ครับ
นั่นสิครับ ถึงมั่วผ่านไปได้ ก็ต้องไปเจออังกฤษแบบแน่นๆอีกหลายรอบ - นักบิน 301-
-
หากจะให้คิดแบบ negative สุดๆ ผมจะบอกคนที่อยากมั่วว่า เชิญตามสบายเลยครับ เผื่อเขาดูความแม่นยำ ผมจะได้หมดคู่แข่งไปอีกคน ฮิ้ววว
แต่อังกฤษ ไม่เกี่ยวกันครับ อยากมั่วก็มั่วไป เรื่องของคุณครับ ตามสบาย ครับ
-ก็หวังว่าท่านจะจัดอยู่ในประเภท Excellent English นะครับ ซึ่งก็คงผ่านแบบสบายๆหายห่วงครับ
-แต่ถ้าไม่ใช่..สมมติว่าทำได้ไม่ถึงครึ่ง ท่านแน่ใจหรือครับว่าจะไม่พยายามทำต่อไป(แบบไม่มั่ว) เปรียบดั่งปล่อยให้เครื่องตกโดยไม่ทำอะไรเลย แล้วถอดใจรับสภาพยอมกลับมาสอบใหม่เอาง่ายๆ
-การบินไทยไม่มีใครเป็นคู่แข่งกับใครหรอกครับ แข่งกับตัวเองทั้งนั้น เปลี่ยนเป็น positive thinking น่าจะดีครับ
นั่นสิครับ ถึงมั่วผ่านไปได้ ก็ต้องไปเจออังกฤษแบบแน่นๆอีกหลายรอบ - นักบิน 301-
ถ้ามีคนที่ความสามารถไม่ได้มาตรฐาน แต่มั่วผ่านเข้าไปได้ นั่นก็หมายความว่า คนออกข้อสอบนั่นล่ะครับที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่เชื่อเถอะครับว่า ข้อสอบการบินไทยมีมาตรฐานอย่างแน่นอน
สรุปง่ายๆสั้นๆสุดท้ายนะครับ
1.ถ้าพูดถึงการ “มั่ว” ที่หมายถึง เดาไปเรื่อย ไม่อ่านโจทย์ หรือทิ้งดิ่ง ฯลฯ ก็อย่างที่รู้กันนะครับว่า ได้ไม่คุ้มเสียแน่นอน ซึ่งไม่ควรทำอย่างยิ่ง
2.หลีกเลี่ยงการพาตัวเองเข้าไปอยู่ในสถานการณ์บังคับให้ต้องเสี่ยง ซึ่งมีอยู่ทางเดียวครับ คืออ่านหนังสือเตรียมตัวให้พร้อมมากที่สุด เพื่อจะได้ทำข้อสอบแต่ละข้อได้อย่างมั่นใจ โดยไม่ต้องไปเสี่ยงเพราะสถานการณ์บังคับ
3.ถึงวันสอบ ปฏิบัติตามคำสั่งไม่ว่าจะเป็นประกาศจากกรรมการคุมสอบหรือคำสั่งในตัวข้อสอบอย่างเคร่งครัด อย่าละเมิดกฎเป็นอันขาด
4.สุดท้ายเมื่ออยู่ในห้องสอบ สถานการณ์ก็จะบอกท่านเองล่ะครับว่าควรตัดสินใจทำอะไร อย่างไร...
ขอให้โชคดีสอบผ่านทุกท่านครับ
ปล. ผมไม่ได้สอบด้วยนะครับ เพราะฉะนั้นจึงไม่ได้มีส่วนได้เสียอะไรทั้งสิ้น ทั้งหมดเป็นแค่การแสดงความเห็นเท่านั้นเอง และไม่ได้สนับสนุนให้ใครไป “มั่ว” ในห้องสอบแน่นอนครับ
-
กลายเป็นมาเถียงกันว่าจะมั่วไม่มั่ว
เห็นมีใครข้างบนบอกมาว่านักบินที่ดีต้องไม่มั่ว แล้วตกลงมันยังไงกัน
สรุปแล้วนักบินที่ดีคืออะไร ? ต้องทำอะไร ? ใครเป็นคนกำหนด ? ใครรู้รบกวนบอกที
งั้นผมจะสรุปให้ฟังง่ายๆนะครับ
นักบินที่ดีต้อง ไม่อ้วนครับ BMI อยู่ในลิมิต ไม่เกิน 27.5 รอบเอวไม่เกิน 35 ครับ
ถ้าใครถึง 30 ก็ถือว่าเป็นโรคอ้วนครับ
อดเลือกฟลีตดีๆด้วยนะเออ
O34 O34 O34
-
หากจะให้คิดแบบ negative สุดๆ ผมจะบอกคนที่อยากมั่วว่า เชิญตามสบายเลยครับ เผื่อเขาดูความแม่นยำ ผมจะได้หมดคู่แข่งไปอีกคน ฮิ้ววว
แต่อังกฤษ ไม่เกี่ยวกันครับ อยากมั่วก็มั่วไป เรื่องของคุณครับ ตามสบาย ครับ
-ก็หวังว่าท่านจะจัดอยู่ในประเภท Excellent English นะครับ ซึ่งก็คงผ่านแบบสบายๆหายห่วงครับ
-แต่ถ้าไม่ใช่..สมมติว่าทำได้ไม่ถึงครึ่ง ท่านแน่ใจหรือครับว่าจะไม่พยายามทำต่อไป(แบบไม่มั่ว) เปรียบดั่งปล่อยให้เครื่องตกโดยไม่ทำอะไรเลย แล้วถอดใจรับสภาพยอมกลับมาสอบใหม่เอาง่ายๆ
-การบินไทยไม่มีใครเป็นคู่แข่งกับใครหรอกครับ แข่งกับตัวเองทั้งนั้น เปลี่ยนเป็น positive thinking น่าจะดีครับ
นั่นสิครับ ถึงมั่วผ่านไปได้ ก็ต้องไปเจออังกฤษแบบแน่นๆอีกหลายรอบ - นักบิน 301-
ถ้ามีคนที่ความสามารถไม่ได้มาตรฐาน แต่มั่วผ่านเข้าไปได้ นั่นก็หมายความว่า คนออกข้อสอบนั่นล่ะครับที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่เชื่อเถอะครับว่า ข้อสอบการบินไทยมีมาตรฐานอย่างแน่นอน
สรุปง่ายๆสั้นๆสุดท้ายนะครับ
1.ถ้าพูดถึงการ “มั่ว” ที่หมายถึง เดาไปเรื่อย ไม่อ่านโจทย์ หรือทิ้งดิ่ง ฯลฯ ก็อย่างที่รู้กันนะครับว่า ได้ไม่คุ้มเสียแน่นอน ซึ่งไม่ควรทำอย่างยิ่ง
2.หลีกเลี่ยงการพาตัวเองเข้าไปอยู่ในสถานการณ์บังคับให้ต้องเสี่ยง ซึ่งมีอยู่ทางเดียวครับ คืออ่านหนังสือเตรียมตัวให้พร้อมมากที่สุด เพื่อจะได้ทำข้อสอบแต่ละข้อได้อย่างมั่นใจ โดยไม่ต้องไปเสี่ยงเพราะสถานการณ์บังคับ
3.ถึงวันสอบ ปฏิบัติตามคำสั่งไม่ว่าจะเป็นประกาศจากกรรมการคุมสอบหรือคำสั่งในตัวข้อสอบอย่างเคร่งครัด อย่าละเมิดกฎเป็นอันขาด
4.สุดท้ายเมื่ออยู่ในห้องสอบ สถานการณ์ก็จะบอกท่านเองล่ะครับว่าควรตัดสินใจทำอะไร อย่างไร...
ขอให้โชคดีสอบผ่านทุกท่านครับ
ปล. ผมไม่ได้สอบด้วยนะครับ เพราะฉะนั้นจึงไม่ได้มีส่วนได้เสียอะไรทั้งสิ้น ทั้งหมดเป็นแค่การแสดงความเห็นเท่านั้นเอง และไม่ได้สนับสนุนให้ใครไป “มั่ว” ในห้องสอบแน่นอนครับ
คุณN1เป็นกัปตันปลอมตัวมา...แน่นอน O29
-
กลัวว่าถ้าห้องสอบเดียวกับ airasia จะไม่มั่วได้ไงอะครับ E39
-
งั้นผมจะสรุปให้ฟังง่ายๆนะครับ
นักบินที่ดีต้อง ไม่อ้วนครับ BMI อยู่ในลิมิต ไม่เกิน 27.5 รอบเอวไม่เกิน 35 ครับ
ถ้าใครถึง 30 ก็ถือว่าเป็นโรคอ้วนครับ
อดเลือกฟลีตดีๆด้วยนะเออ
O34 O34 O34
ตายละ ผม BMI 24 เองนะครับ แต่เอว 34อ้าาาาาา O22 แปลว่าอ้วนน่ะสิครับ เฮ้ออ ผมว่าผมก็สมส่วนน้า สูง180 หนัก 75เนี่ย E39
สถานการณ์ที่ 1.
กรณ๊ถ้ากรรมการคุมสอบประกาศหรือในตัวข้อสอบระบุไว้อย่างชัดเจนว่า ไม่ควรตอบโดยการเดาหรือตอบผิดติดลบ หรืออะไรทำนองเดียวกัน ก็ต้องเป็นที่เข้าใจโดยอัตโนมัติครับว่า มีการนำเรื่องความแม่นยำ(accuracy)เข้ามาพิจารณาด้วย เพราะฉะนั้นก่อนตอบก็ต้องชั่งใจให้ดีก่อนล่ะครับว่าควรตอบหรือไม่ เพราะหากตอบผิดก็จะเป็นผลเสียอย่างใหญ่หลวงแน่นอน
สถานการณ์ที่ 2.
กรณีไม่มีการระบุเงื่อนไขใดๆในการสอบ คือไม่ได้บอกว่าตอบผิดติดลบหรือกำหนดเงื่อนไขอื่นใด ควรทำให้เต็มที่ทุกข้อแบบที่ไม่ใช่การมั่ว คือ ทุกคำตอบต้องผ่านการคิดวิเคราะห์ ไม่ควรปล่อยเว้นว่าง เว้นเสียแต่ว่าคุณเป็นคนที่เก่งภาษาอังกฤษมากและมั่นใจกับข้อที่ทำได้ว่ายังไงก็ผ่านเกณฑ์แน่นอน ขอยกตัวอย่างง่ายๆ เช่น สมมติว่าเกณฑ์ที่คาดว่าจะผ่านอยู่ที่ 60 ข้อจาก 100 ข้อ ถ้าคุณสามารถทำได้แบบมั่นใจว่ายังไงก็เกิน 60 ข้อ อันนี้ถ้าจะเว้นข้อที่ไม่มั่นใจไว้ก็คงไม่เสียหายอะไร แต่ถ้าในขณะที่อีกคน ทำได้เฉพาะข้อที่มั่นใจแบบ100%นับรวมแล้วไม่ถึง 60 ข้อ สมมติให้เห็นภาพว่าทำได้ 59 ข้อ ในทางปฏิบัติคงไม่มีท่านใดไม่ยอมทำต่อเพราะบอกตัวเองว่านักบินที่ดีห้ามมั่วแล้วขอยอมรับสภาพมาสอบใหม่ปีหน้าหรอกมั้งครับ ที่บอกว่าห้ามมั่วน่ะถูกต้องครับ ซึ่งถ้าหากตกอยู่ในสถานการณ์นี้เชื่อว่าทุกคนคงต้องพยายามทำข้อที่เหลืออย่างสุดความสามารถแบบไม่มั่ว นั่นคือพยายามมองหาคำตอบที่เป็นไปได้มากที่สุดจากตัวเลือกที่มี ถึงแม้ว่าในข้อนั้นๆจะไม่มั่นใจ 100% ก็ตาม
ขอยกตัวอย่างกรณีสถานการณ์ลักษณะคล้ายๆกันนะครับ
ในสถานการณ์ปกติ ไม่ว่าจะนักบินหรือจะอาชีพไหนก็เถอะครับ ก็ไม่ควรตัดสินใจกระทำการใดๆโดยไม่มีเหตุผลรองรับหรือที่เรียกว่ามั่วนั่นแหละครับ ถ้าไม่มั่นใจก็ไม่ควรเสี่ยงอย่างที่รู้ๆกัน จริงอยู่ที่นักบินที่ดีต้องไม่พาตัวเองเข้าไปอยู่บนความเสี่ยง แต่ถ้าในสถานการณ์ไม่ปกติที่ต้องตกอยู่บนความเสี่ยงซึ่งสถานการณ์บังคับให้ต้องตัดสินใจอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ สิ่งเดียวที่ทำได้คือต้องรวบรวมสติและตัดสินใจบนพื้นฐานการคิดวิเคราะห์ด้วยเหตุผลและทรัพยากรณ์เท่าที่มีอยู่ ถ้าต้องเสี่ยงก็ต้องเลือกทางที่เสี่ยงต่ำสุด ขอยกcaseตัวอย่างถ้ายังจำกันได้ กรณี "กัปตันเชสลีย์บังคับเครื่องบินแอร์บัส A 320 ขณะเครื่องยนต์ขัดข้องเนื่องจากเหตุสุดวิสัย ร่อนฉุกเฉินลงสู่ผิวแม่น้ำฮัดสันที่เย็นเฉียบจนเกือบเป็นน้ำแข็งด้วยอุณหภูมิติดลบ 6 องศาเซลเซียส ด้วยการหย่อนส่วนหางของตัวเครื่องลงน้ำก่อน และค่อยๆผ่อนความเร็วจนเครื่องหยุดสนิท จากนั้นจึงบอกให้ผู้โดยสารใส่เสื้อชูชีพแล้วรีบออกไปอยู่บนปีกทั้งสองข้าง พร้อมตรวจภายในห้องโดยสารถึงสองครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครตกค้าง ขณะที่ลำตัวเครื่องบินค่อยๆจมลงในน้ำ ทำให้ไม่มีผู้ใดได้รับอันตรายถึงแก่ชีวิตเลยสักคน มีเพียงแค่ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยเท่านั้น"
ที่มา : http://talk.mthai.com/topic/44679 (http://talk.mthai.com/topic/44679)
ในสถานการณ์ปกติคงไม่มีนักบินคนไหนตัดสินใจเสี่ยงลงจอดบนผิวน้ำแน่นอนครับ แต่ในกรณีสถานการณ์บังคับให้ต้องเสี่ยงก็จำเป็นต้องตัดสินใจอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และการตัดสินใจยอมเสี่ยงครั้งนี้คงไม่มีใครกล่าวหากัปตันท่านนี้ว่า "ท่านกัปตันตัดสินใจ"มั่ว"ได้สุดยอดจริงๆ" แน่ๆครับ เพราะทุกคนต่างก็เข้าใจว่ามันคือการตัดสินใจที่จำเป็นต้องเสี่ยงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และเป็นการตัดสินใจที่ผ่านการคิดวิเคราะห์มาแล้วอย่างรอบคอบ
ลองนึกดูเล่นๆนะครับว่า ในเคสนี้ถ้ากัปตันท่านนี้ตัดสินใจไม่ยอมนำเครื่องลงเพราะไม่ต้องการเสี่ยงจะเกิดอะไรขึ้น...
และถ้าต้องตกอยู่ในสถานการณ์บังคับเช่นนั้น เชื่อว่าทุกท่าน ณ ที่นี้คงจะไม่ปล่อยให้เครื่องตกโดยไม่ทำอะไรเป็นแน่..
ขอบคุณมากครับข้อคิดดีมากๆเลยครับ
-
หากจะให้คิดแบบ negative สุดๆ ผมจะบอกคนที่อยากมั่วว่า เชิญตามสบายเลยครับ เผื่อเขาดูความแม่นยำ ผมจะได้หมดคู่แข่งไปอีกคน ฮิ้ววว
แต่อังกฤษ ไม่เกี่ยวกันครับ อยากมั่วก็มั่วไป เรื่องของคุณครับ ตามสบาย ครับ
-ก็หวังว่าท่านจะจัดอยู่ในประเภท Excellent English นะครับ ซึ่งก็คงผ่านแบบสบายๆหายห่วงครับ
-แต่ถ้าไม่ใช่..สมมติว่าทำได้ไม่ถึงครึ่ง ท่านแน่ใจหรือครับว่าจะไม่พยายามทำต่อไป(แบบไม่มั่ว) เปรียบดั่งปล่อยให้เครื่องตกโดยไม่ทำอะไรเลย แล้วถอดใจรับสภาพยอมกลับมาสอบใหม่เอาง่ายๆ
-การบินไทยไม่มีใครเป็นคู่แข่งกับใครหรอกครับ แข่งกับตัวเองทั้งนั้น เปลี่ยนเป็น positive thinking น่าจะดีครับ
- ผมไม่เก่งหรอกครับภาษาอังกฤษ พอไปได้แค่นั้นเองครับ O05
- ผมก็เคยมั่วครับ แต่พยายามมั่วแบบมีหลักการ เช่น สมมุติง่ายๆนะครับ อย่างคุณทำ reading ไม่ทัน สมมุติ topic นั้นๆ มันเกี่ยวกับอะไร choice ก็ควรจะเกี่ยวข้องกัน จริงไหมครับ ผมคงไม่มั่วทิ้งดิ่งมาแน่นอนครับ นั่นไม่ใช่สไตล์ผม ก็คงคล้ายๆนักบิน ถ้าเกิดฉุกเฉิน สภาวะ emergency ก็ควรทำตาม checklists หรือเปล่าครับ และก็ต้องทำงานเป็น teamwork ทำแบบมีหลักการณ์และมีสติ ถ้ามั่วทิ้้งดิ่งมาเลยนั่น น่ากลัว เหมือนเครื่องจะตก กดอะไรกดๆไป แบบสุ่มสี่สุ่มห้า
- ส่วนเรื่อง negative ที่ผมโพส ไป ผมแค่สมมุติเฉยๆครับ ผมจะไปบังคับใครได้ ว่าให้มั่วหรือไม่ให้มั่ว ^^)> ถ้าเขาอยากมั่วก็ตามสบาย ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับผมอยู่แล้วครับ ผมก็พยายามทำตัวเองให้ได้ตามมาตรฐานตามที่เขาคาดไว้ พยายามไม่มั่ว ถ้าไม่จำเป็น โดยเฉพาะ aptitude กับ general knowledge ครับ
ขอโทษด้วยนะครับ หากการโพสไปทำให้ใครไม่สบายใจเข้า
-
กลายเป็นมาเถียงกันว่าจะมั่วไม่มั่ว
เห็นมีใครข้างบนบอกมาว่านักบินที่ดีต้องไม่มั่ว แล้วตกลงมันยังไงกัน
สรุปแล้วนักบินที่ดีคืออะไร ? ต้องทำอะไร ? ใครเป็นคนกำหนด ? ใครรู้รบกวนบอกที
งั้นผมจะสรุปให้ฟังง่ายๆนะครับ
นักบินที่ดีต้อง ไม่อ้วนครับ BMI อยู่ในลิมิต ไม่เกิน 27.5 รอบเอวไม่เกิน 35 ครับ
ถ้าใครถึง 30 ก็ถือว่าเป็นโรคอ้วนครับ
อดเลือกฟลีตดีๆด้วยนะเออ
O34 O34 O34
- สอบนักบิน 306-
-
กลายเป็นมาเถียงกันว่าจะมั่วไม่มั่ว
เห็นมีใครข้างบนบอกมาว่านักบินที่ดีต้องไม่มั่ว แล้วตกลงมันยังไงกัน
สรุปแล้วนักบินที่ดีคืออะไร ? ต้องทำอะไร ? ใครเป็นคนกำหนด ? ใครรู้รบกวนบอกที
งั้นผมจะสรุปให้ฟังง่ายๆนะครับ
นักบินที่ดีต้อง ไม่อ้วนครับ BMI อยู่ในลิมิต ไม่เกิน 27.5 รอบเอวไม่เกิน 35 ครับ
ถ้าใครถึง 30 ก็ถือว่าเป็นโรคอ้วนครับ
อดเลือกฟลีตดีๆด้วยนะเออ
O34 O34 O34
- สอบนักบิน 306-
ผมมีคำถามครับ .... ผมไปเช็คพวกมวลกล้ามเนื้อ มวลต่างๆในร่างกาย ซึ่ง กล้ามเนื้ออย่างเดียวผมซัดไปแล้ว 72 กิโลกรัม ครับ
ผมสูง 173 คนเราก็ต้องมีไขมันบ้าง ถูกไหมครับ แต่ไม่ใช่มากจนเกินไปหรือแห้งหนังติดกระดูก คือ ทางเครื่องวัดเขาคำนวนมาให้แบบคร่าวๆว่า
ผมควรจะหนักที่ 85 ถึงจะกำลังดี ซึ่งอาจดูไม่อ้วนมากจนเกินไป แต่ก็ไม่ผอมหน่ะครับ อาจดูล่ำๆ ผมนึกภาพไม่ออก เพราะผมต้องลดอีก 10 โลแหนะ
ตอนนี้ลดมาได้ 7 โลสองอาทิตย์ พรุ่งนี้จะเริ่มใหม่ละ ปล่อยปากกินตามใจมาหลายวันเลยไม่ลงมาอาทิตย์นึงแล้ว
ถ้าผ่านรอบแรกไปแล้ว ถึงวันตรวจร่างกายน่าจะได้ 85 พอดี และถ้าเขาไม่ซีเรียสมาก ว่า BMI ต้อง 27.5 ขั้นต่ำ ผมก็คงจะผ่านไปได้ ตอนนั้นก็จะลดต่อไปเรื่อยๆให้ได้สัก 75 ครับ งุงิๆ
-
กลายเป็นมาเถียงกันว่าจะมั่วไม่มั่ว
เห็นมีใครข้างบนบอกมาว่านักบินที่ดีต้องไม่มั่ว แล้วตกลงมันยังไงกัน
สรุปแล้วนักบินที่ดีคืออะไร ? ต้องทำอะไร ? ใครเป็นคนกำหนด ? ใครรู้รบกวนบอกที
งั้นผมจะสรุปให้ฟังง่ายๆนะครับ
นักบินที่ดีต้อง ไม่อ้วนครับ BMI อยู่ในลิมิต ไม่เกิน 27.5 รอบเอวไม่เกิน 35 ครับ
ถ้าใครถึง 30 ก็ถือว่าเป็นโรคอ้วนครับ
อดเลือกฟลีตดีๆด้วยนะเออ
O34 O34 O34
- สอบนักบิน 306-
ผมมีคำถามครับ .... ผมไปเช็คพวกมวลกล้ามเนื้อ มวลต่างๆในร่างกาย ซึ่ง กล้ามเนื้ออย่างเดียวผมซัดไปแล้ว 72 กิโลกรัม ครับ
ผมสูง 173 คนเราก็ต้องมีไขมันบ้าง ถูกไหมครับ แต่ไม่ใช่มากจนเกินไปหรือแห้งหนังติดกระดูก คือ ทางเครื่องวัดเขาคำนวนมาให้แบบคร่าวๆว่า
ผมควรจะหนักที่ 85 ถึงจะกำลังดี ซึ่งอาจดูไม่อ้วนมากจนเกินไป แต่ก็ไม่ผอมหน่ะครับ อาจดูล่ำๆ ผมนึกภาพไม่ออก เพราะผมต้องลดอีก 10 โลแหนะ
ตอนนี้ลดมาได้ 7 โลสองอาทิตย์ พรุ่งนี้จะเริ่มใหม่ละ ปล่อยปากกินตามใจมาหลายวันเลยไม่ลงมาอาทิตย์นึงแล้ว
ถ้าผ่านรอบแรกไปแล้ว ถึงวันตรวจร่างกายน่าจะได้ 85 พอดี และถ้าเขาไม่ซีเรียสมาก ว่า BMI ต้อง 27.5 ขั้นต่ำ ผมก็คงจะผ่านไปได้ ตอนนั้นก็จะลดต่อไปเรื่อยๆให้ได้สัก 75 ครับ งุงิๆ
อ่า ดูท่าทุกๆคนจะจริงจังเกินไปแล้วครับ
เท่าที่ผมได้ยินมานะครับ ยังไม่ได้มีการแอพพลายกฎ BMI กับนักบินนะครับ
แต่ที่ผมเข้ามาพิมพ์โพส ผมเพียงต้องการจะแซวคุณ Supermaew เฉยๆครับ
ถ้าทำให้ใครเข้าใจผิด ก็ขออภัย ณ ที่นี้ด้วยครับ O07
ปล แต่การออกกำลังกายเป็นสิ่งที่ดีนะครับ อย่าลืมออกกำลังกายกันล่ะ SOC1
-
กลายเป็นมาเถียงกันว่าจะมั่วไม่มั่ว
เห็นมีใครข้างบนบอกมาว่านักบินที่ดีต้องไม่มั่ว แล้วตกลงมันยังไงกัน
สรุปแล้วนักบินที่ดีคืออะไร ? ต้องทำอะไร ? ใครเป็นคนกำหนด ? ใครรู้รบกวนบอกที
งั้นผมจะสรุปให้ฟังง่ายๆนะครับ
นักบินที่ดีต้อง ไม่อ้วนครับ BMI อยู่ในลิมิต ไม่เกิน 27.5 รอบเอวไม่เกิน 35 ครับ
ถ้าใครถึง 30 ก็ถือว่าเป็นโรคอ้วนครับ
อดเลือกฟลีตดีๆด้วยนะเออ
O34 O34 O34
- สอบนักบิน 306-
ผมมีคำถามครับ .... ผมไปเช็คพวกมวลกล้ามเนื้อ มวลต่างๆในร่างกาย ซึ่ง กล้ามเนื้ออย่างเดียวผมซัดไปแล้ว 72 กิโลกรัม ครับ
ผมสูง 173 คนเราก็ต้องมีไขมันบ้าง ถูกไหมครับ แต่ไม่ใช่มากจนเกินไปหรือแห้งหนังติดกระดูก คือ ทางเครื่องวัดเขาคำนวนมาให้แบบคร่าวๆว่า
ผมควรจะหนักที่ 85 ถึงจะกำลังดี ซึ่งอาจดูไม่อ้วนมากจนเกินไป แต่ก็ไม่ผอมหน่ะครับ อาจดูล่ำๆ ผมนึกภาพไม่ออก เพราะผมต้องลดอีก 10 โลแหนะ
ตอนนี้ลดมาได้ 7 โลสองอาทิตย์ พรุ่งนี้จะเริ่มใหม่ละ ปล่อยปากกินตามใจมาหลายวันเลยไม่ลงมาอาทิตย์นึงแล้ว
ถ้าผ่านรอบแรกไปแล้ว ถึงวันตรวจร่างกายน่าจะได้ 85 พอดี และถ้าเขาไม่ซีเรียสมาก ว่า BMI ต้อง 27.5 ขั้นต่ำ ผมก็คงจะผ่านไปได้ ตอนนั้นก็จะลดต่อไปเรื่อยๆให้ได้สัก 75 ครับ งุงิๆ
ลดไงอะพี่กริด 7 โล อยากลดด้วยคน O11
-
ลดไงหรออาร์ม แค่ หุบปากกกกซะ (ไม่ได้ว่านะ )
กินน้อยๆ มันก็ลงอ่ะ
-
กลายเป็นมาเถียงกันว่าจะมั่วไม่มั่ว
เห็นมีใครข้างบนบอกมาว่านักบินที่ดีต้องไม่มั่ว แล้วตกลงมันยังไงกัน
สรุปแล้วนักบินที่ดีคืออะไร ? ต้องทำอะไร ? ใครเป็นคนกำหนด ? ใครรู้รบกวนบอกที
งั้นผมจะสรุปให้ฟังง่ายๆนะครับ
นักบินที่ดีต้อง ไม่อ้วนครับ BMI อยู่ในลิมิต ไม่เกิน 27.5 รอบเอวไม่เกิน 35 ครับ
ถ้าใครถึง 30 ก็ถือว่าเป็นโรคอ้วนครับ
อดเลือกฟลีตดีๆด้วยนะเออ
O34 O34 O34
- สอบนักบิน 306-
ผมมีคำถามครับ .... ผมไปเช็คพวกมวลกล้ามเนื้อ มวลต่างๆในร่างกาย ซึ่ง กล้ามเนื้ออย่างเดียวผมซัดไปแล้ว 72 กิโลกรัม ครับ
ผมสูง 173 คนเราก็ต้องมีไขมันบ้าง ถูกไหมครับ แต่ไม่ใช่มากจนเกินไปหรือแห้งหนังติดกระดูก คือ ทางเครื่องวัดเขาคำนวนมาให้แบบคร่าวๆว่า
ผมควรจะหนักที่ 85 ถึงจะกำลังดี ซึ่งอาจดูไม่อ้วนมากจนเกินไป แต่ก็ไม่ผอมหน่ะครับ อาจดูล่ำๆ ผมนึกภาพไม่ออก เพราะผมต้องลดอีก 10 โลแหนะ
ตอนนี้ลดมาได้ 7 โลสองอาทิตย์ พรุ่งนี้จะเริ่มใหม่ละ ปล่อยปากกินตามใจมาหลายวันเลยไม่ลงมาอาทิตย์นึงแล้ว
ถ้าผ่านรอบแรกไปแล้ว ถึงวันตรวจร่างกายน่าจะได้ 85 พอดี และถ้าเขาไม่ซีเรียสมาก ว่า BMI ต้อง 27.5 ขั้นต่ำ ผมก็คงจะผ่านไปได้ ตอนนั้นก็จะลดต่อไปเรื่อยๆให้ได้สัก 75 ครับ งุงิๆ
อ่า ดูท่าทุกๆคนจะจริงจังเกินไปแล้วครับ
เท่าที่ผมได้ยินมานะครับ ยังไม่ได้มีการแอพพลายกฎ BMI กับนักบินนะครับ
แต่ที่ผมเข้ามาพิมพ์โพส ผมเพียงต้องการจะแซวคุณ Supermaew เฉยๆครับ
ถ้าทำให้ใครเข้าใจผิด ก็ขออภัย ณ ที่นี้ด้วยครับ O07
ปล แต่การออกกำลังกายเป็นสิ่งที่ดีนะครับ อย่าลืมออกกำลังกายกันล่ะ SOC1
E18
-
ลดไงหรออาร์ม แค่ หุบปากกกกซะ (ไม่ได้ว่านะ )
กินน้อยๆ มันก็ลงอ่ะ
O22 O22 O22 โหด
-
แต่กินน้อยไปก็ไม่ดีนะครับ เด๋วไม่มีแรงกันพอดี - สอบนักบิน 304-