คงจะหาคนที่ให้คำตอบนี้ได้ยากนะครับ เพราะส่วนตัวก็ตัดสินใจยากนะครับ ส่วนตัวผมเป็นคนย่าน กทม. ครับ BACก็ดีหลายๆอย่างนะครับ ทั้งที่จบไปหลายๆรุ่นและสะดวกเหมือนกันได้ฝึกบินในสนามจริงๆ ส่วนRSACก็ดีเช่นกัครับ มีการPRที่ดีรายละเอียดครบถ้วนดีมาก ส่วนBSCที่ศรีราชานั้น รู้สึกว่าเขาพึ่งจะเปิดใหม่และอาจจะไม่เป็นที่ยอมรับกันในบางแอรไลนแต่ดีตรงที่ว่าเขาจะย้ายที่เรียนจากโน้นมาอยู่ใกล้บ้านผม ในกลางเมษานี้ ใกล้แม้กระทั่งเดินไปเรียนยังได้เลยครับ อิอิ
- แต่ล่ะคนก็มีความคิดเป็นของตัวเอง คนทุกคนไม่เหมือนกัน
- คนที่รู้จักโรงเรียนทั้ง 3 โรงแบบถ่องแท้ คงมีไม่กี่คน ถึงมีก็ใช่ว่าเขาจะกล้าตอบ
- คนที่เคยเรียนบินมา ... บางคนก็จบไปแล้วหลายปี โรงเรียนการบินก็อาจจะมีการเปลี่ยนแปลงระหว่างช่วงเวลานั้น
ผมแนะนำให้ลองติดต่อกับโรงเรียนการบินแล้วคุณอาร์ตเข้าไปศึกษาข้อมูลด้วยตัวเองดีกว่าครับ ลองถามพวกศิษย์การบินอ่ะครับว่า ... ทำไมคุณถึงเลือกเรียนที่นี้ แทนที่จะเลือกเรียนที่อื่น? ถามเจ้าหน้าที่อ่ะครับว่าโรงเรียนคุณแตกต่างจากโรงเรียนอื่นยังไง? ฟังแล้วก็วิเคราะห์ให้ดีๆนะครับ ว่าอันไหนจริงอันไหนโม้ ... แล้วคุณอาร์ตไม่สนใจอีกสองสถาบันที่หัวหินกับนครพนมหรอครับ? หรือว่าเป็นคนกรุงเทพไม่อยากออกต่างจังหวัด? ปัจจัยในการตัดสินใจของแต่ล่ะคนมันไม่เหมือนกันนะครับ
ขอบคุณครับ
ลองหาโรงเรียนที่มีทุน IP (Instructor Pilot) ดูไหมครับ? อย่างน้อยๆจบมาก็ได้เป็นครูการบินไปก่อน
เห็นล่าสุดเพื่อนผม 2 คนกำลังสอบเวชศาสตร์ ทอ แล้วเตรียมไปเรียนบินกับ BSC เพราะเขาบอกว่า
- ค่าเรียนถูกกว่าโรงเรียนอื่น
- มีทุน IP เรียนจบแล้วเป็นครูการบินได้ ไม่ต้องติดสัญญา (ข้อเสนอนี้น่าสนใจมากนะครับ แต่ผมไม่ค่อยเชื่ออ่ะ คุณอาร์ตลองเดินเข้าไปถามดูก่อนนะ ผมไม่อยากตัดโอกาสหรือให้ข้อมูลผิดๆ)
ปล. เมื่อ 3-4 เดือนก่อนหน้านี้ผมก็ศึกษาข้อมูลเอาไว้บ้างเพราะไม่รู้จะสอบ SP ติดไหม โดยส่วนตัวผมเลือก BAC เพราะ ได้รับการยอมรับมากกว่าโรงเรียนอื่น หลักสูตรแน่น แล้วก็อยู่แถวๆกรุงเทพ รู้สึกจะมี IP ด้วยแต่ผมจำรายละเอียดไม่ได้ ... เกือบควักเงินงวดแรกไปจ่ายแล้ว ดีนะที่ TAA เรียกสำรอง
โชคดีครับ
E18
คุณSKYWOLFไม่ใช่ว่า เรียนCPLจบก่อนแล้วค่อยไปต่อIPหรอครับ หรือผมเข้าใจอะไรผิด ครับ
คุณSKYWOLFไม่ใช่ว่า เรียนCPLจบก่อนแล้วค่อยไปต่อIPหรอครับ หรือผมเข้าใจอะไรผิด ครับ
ขอบคุณครับ ก็คือว่า เมื่อเรียนจบ cpl มาจะมีโอกาสตกงานสูงเนื่องจากยังน้อยประสบการณ์ คุณSKYWOLF ก็เลยแนะนำให้ ศึกษา ต่อด้านครูการบิน หรือเปล่าครับเพื่อลด หรือการเป็นครูการบิน ความเสี่ยงในการตกงานน้อยกว่า qp และ general aviation ใช่ปล่าวครับ
คุณSKYWOLFไม่ใช่ว่า เรียนCPLจบก่อนแล้วค่อยไปต่อIPหรอครับ หรือผมเข้าใจอะไรผิด ครับ
เข้าใจถูกแล้ว แต่การที่เรียนจบ CPL ไม่ได้หมายความว่าทุกคนที่เรียนจบจะได้งานทำนะ
ถ้าคุณอาร์ตเรียนจบ CPL แล้วสายการบินเปิดรับ QP แต่คุณสอบกี่ทีก็ไม่ผ่าน หรือนั่งรถอยู่ดีๆ มีคนเมาขับรถมาชน ต้องเข้าโรงพยาบาลวันที่ต้องไปสอบ QP หรือเกิดสายการบินไม่เปิดรับ QP สายการบินต่างชาติก็รับแต่คนมีประสบการณ์ ... แล้วคุณจะทำไงอ่ะ? การลงทุนย่อมมีความเสี่ยง ผมเลยแนะนำให้ถามโรงเรียนการบินเกี่ยวกับ IP เผื่อไว้ในกรณีที่สอบเข้าสายการบินไม่ได้ครับ
ลองนึกดูว่า ถ้าจะกระโดดร่ม อยากกระโดดกับร่มชูชีพหลัก หรืออยากมีร่มชูชีพหลัก+สำรอง?
โชคดีนะครับ O18
คุณSKYWOLFไม่ใช่ว่า เรียนCPLจบก่อนแล้วค่อยไปต่อIPหรอครับ หรือผมเข้าใจอะไรผิด ครับ
เข้าใจถูกแล้ว แต่การที่เรียนจบ CPL ไม่ได้หมายความว่าทุกคนที่เรียนจบจะได้งานทำนะ
ถ้าคุณอาร์ตเรียนจบ CPL แล้วสายการบินเปิดรับ QP แต่คุณสอบกี่ทีก็ไม่ผ่าน หรือนั่งรถอยู่ดีๆ มีคนเมาขับรถมาชน ต้องเข้าโรงพยาบาลวันที่ต้องไปสอบ QP หรือเกิดสายการบินไม่เปิดรับ QP สายการบินต่างชาติก็รับแต่คนมีประสบการณ์ ... แล้วคุณจะทำไงอ่ะ? การลงทุนย่อมมีความเสี่ยง ผมเลยแนะนำให้ถามโรงเรียนการบินเกี่ยวกับ IP เผื่อไว้ในกรณีที่สอบเข้าสายการบินไม่ได้ครับ
ลองนึกดูว่า ถ้าจะกระโดดร่ม อยากกระโดดกับร่มชูชีพหลัก หรืออยากมีร่มชูชีพหลัก+สำรอง?
โชคดีนะครับ O18
ขอบคุณสำหรับ ข้อมูลดีๆนะครับการเป็น IP ไม่ได้เป็นงานสำรองนะครับ อย่าเข้าใจผิดกัน
เรามิได้ต้องการให้เป็นครูการบินไปพลางๆก่อน ได้งานแล้วค่อยว่ากัน..
หากแต่ ครูการบินเป็นอาชีพที่มีเกียรติมากนะครับ..
ช่วงชีวิตนึงของการเป็นนักบินเนี่ย..จะมีซักกี่คนครับที่จะถูกนักบินด้วยกันเรียกว่า "ครู"
ระบบการสร้างครูการบิน มีไว้ตอบโจทยกรณีนักบินมี CPL แต่ ชม.บินน้อยตกงาน
แต่สายการบินขาดแคลนนักบิน BACเป็นโรงเรียนการบินแห่งแรกที่วางรากฐานการเป็นครูการบินอย่างเป็นระบบ...
ตั้งแต่กระบวนการคัดเลือก การเรียน การฝึก และการ Evaluate ที่เข้มข้นและมี Evaluate ที่เข้มข้นและมาตรฐานสูงจริงๆ
ใครที่เคยผ่านการเป็นครูการบินที่ BAC จะรู้ดีว่ามันยากลำบากแค่ไหนกว่าจะได้รับความไว้วางใจให้ไปสอนศิษยการบินได้
ดังนั้น ครูการบินที่ BAC จะเป็นครูตามกรอบสัญญาที่กำหนดไว้ และเมื่อไปสอบเข้าสายการบินจะพร้อมทั้ง
1. ความรู้ (ที่ต้องพร้อมสอนศิษย์การบินเสมอ)
2.ฝีมือบิน ชั่วโมงบิน (บินเกือบทุกวัน 3-4 ปี ชั่วโมงบินรวมไม่ต่ำกว่า 2,000 ชั่วโมง)
3.คุณลักษณะนักบินที่ดี (เป็นตัวอย่างให้ศิษย์การบินอยู่ตลอดเวลา) เมื่อผ่านการเป็นครูการบินมักจะเป็นที่สนใจของสายการบินเป็นเป็นอย่างมาก
และนี่เป็นหนึ่งในอีกบรรทัดฐานการสร้างนักบินไทยของ Bangkok Aviation Center ที่ต้องการสร้างกระบวนการผลิตนักบินอย่างเป็นระบบ
และให้โอกาสเด็กไทยทุกคนที่มีความมุ่งมั่นที่จะเป็นนักบินได้มีโอกาสเป็นนักบินได้ตามความฝันของตนเองครับ
ส่วนBSCที่ศรีราชานั้น รู้สึกว่าเขาพึ่งจะเปิดใหม่และอาจจะไม่เป็นที่ยอมรับกันในบางแอรไลนแต่ดีตรงที่ว่าเขาจะย้ายที่เรียนจากโน้นมาอยู่ใกล้บ้านผม ในกลางเมษานี้ ใกล้แม้กระทั่งเดินไปเรียนยังได้เลยครับ อิอิ
ขอบคุณนะครับ นั่นก็แสดงว่า BSC จะทำการสอนหลักสูตรCPL,PPL etc. ในที่ Best ocean ใช่ไหมครับส่วนBSCที่ศรีราชานั้น รู้สึกว่าเขาพึ่งจะเปิดใหม่และอาจจะไม่เป็นที่ยอมรับกันในบางแอรไลนแต่ดีตรงที่ว่าเขาจะย้ายที่เรียนจากโน้นมาอยู่ใกล้บ้านผม ในกลางเมษานี้ ใกล้แม้กระทั่งเดินไปเรียนยังได้เลยครับ อิอิ
BSC ไม่ได้เปิดใหม่ และไม่ได้ย้ายจากศรีราชานะครับ แต่เป็นการเปิดสถานที่เรียนใหม่เพิ่มขึ้น ตอนนี้เท่ากับว่า BSC มีสนามบินของตัวเองถึง 4 แห่ง อีกอย่างที่บอกว่าไม่ยอมรับในบางแอร์ไลน์ เท่าที่ทราบตอนนี้ไทยสมายล์ส่งนักบินมาฝึกกับ BSC จำนวนมากที่สุดใน รร.การบินที่ส่งนักบินไปฝึกบินทั้งหมดรองจาก สบพ. นะครับ