นักบิน, สอบนักบิน, โรงเรียนการบิน, เรียนบิน | SakNid.com
บ้านแห่งการบิน => ห้องการบิน การบินไทย, ThaiSmile:), Nok Air => Topic started by: DuraSail on 15 January 2009, 04:23:09 +07
-
วันนี้ผู้เขียนขอแนะนำเพื่อนคู่หูของ Mayday ให้ผู้อ่านทุกคนรู้จัก ไปคุยกันเลยดีกว่า
น้ำผึ้ง: สวัสดีจ๊ะ PAN-PAN
PAN-PAN: สวัสดีจ๊ะ
น้ำผึ้ง: ชื่อของ PAN-PAN มีที่มายังไงหรอ บอกหน่อยสิ
PAN-PAN: ที่มาก็คล้ายๆกับที่มาของชื่อ MAYDAY นี่ละ เป็นภาษาฝรั่งเศสเหมือนกัน อีกนัยหนึ่งก็เป็นตัวย่อด้วยนะ จะเล่าให้ฟัง แต่ขอบอกก่อนว่าอย่าคิดว่าชื่อ PAN-PAN มาจากกระทะเป็นอันขาด คนละ PAN กันนะ ชื่อของ PAN-PAN นี่มาจากคำว่า Panne (อ่านว่า ปาน) ในภาษาฝรั่งเศสต่างหากซึ่งแปลว่าเสียหรือขัดข้อง บอกแค่นี้ก็ร้องอ๋อกันเลยละสิว่าทำไมต้อง PAN-PAN ยิ่งกว่านั้น ชื่อ PAN-PAN ยังเป็นอักษรย่อด้วยนะ มาจาก “Possible Assistance Needed”
น้ำผึ้ง: ที่ผึ้งรู้คือเราต้องเรียก PAN-PAN กันเวลาเกิดเหตุขัดข้องต่างๆเวลาบินแน่ๆ แต่เอ แล้วอย่างนี้ PAN-PAN จะต่างกับ MAYDAY อย่างไรล่ะ
PAN-PAN: การเรียก PAN-PAN หมายถึงการบอกถึงการเกิดเหตุฉุกเฉิน เร่งด่วน ซึ่งให้บอก ATC รู้ว่าเกิดปัญหาด้านความปลอดภัยขึ้น อย่างเช่น น้ำมันหมด เครื่องยนต์ขัดข้อง ไฟไหม้เล็กๆน้อยๆที่ไม่ได้ทำให้ผู้โดยสารถึงแก่ชีวิต โดยขอให้ ATC จัดลำดับความสำคัญแก่เราก่อน โดยต่างจาก MAYDAY ตรงที่ MAYDAY จะเป็นเหตุอันตรายที่จวนเจียนจะเกิดต่อชีวิตผู้คนหรือตัวอากาศยาน เช่น เกิดการปล้นเครื่องบิน เมื่อเปล่งเสียงคำว่า MAYDAY ออกไปแล้ว กิจกรรมการสื่อสารในน่านฟ้าที่กำลังกระทำอยู่จะชะงักไปและต้องจัดมาตรการช่วยเหลือทันทีทันใด
น้ำผึ้ง: เอาเป็นว่าถ้ากรณีหนักให้เรียก MAYDAY ถ้าเบาก็เรียก PAN-PAN แล้ววิธีการเรียก ต้องเรียกแบบไหนถึงจะถูก
PAN-PAN: ก็เรียกชื่อ PAN-PAN สามครั้ง แล้วก็เรียกผู้รับ ตามด้วยตัวอากาศยานของเรา เสร็จแล้วก็บอกปัญหาและความช่วยเหลือที่ต้องการ แค่นี้เอง
“PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN, Bigland Approach, Clipper 580, one of my passenger just passed out, request to leave holding pattern and landing priority”
มีคนเรียกมาแล้วละ ต้องไปแล้ว ยินดีที่ได้รู้จักทุกคน
น้ำผึ้ง: ขอบคุณมาก PAN-PAN
วันนี้ขอตัวก่อนนะคะ ไว้เจอกันโอกาสหน้าค่ะ
ข้อมูลจาก Thai2Fly.com
-
PAN-PAN: ก็เรียกชื่อ PAN-PAN สามครั้ง แล้วก็เรียกผู้รับ ตามด้วยตัวอากาศยานของเรา เสร็จแล้วก็บอกปัญหาและความช่วยเหลือที่ต้องการ แค่นี้เอง
“PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN, Bigland Approach, Clipper 580, one of my passenger just passed out, request to leave holding pattern and landing priority”
สรุปเรียก pan 6 ครั้ง เหรอครับ
-
PAN-PAN: ก็เรียกชื่อ PAN-PAN สามครั้ง แล้วก็เรียกผู้รับ ตามด้วยตัวอากาศยานของเรา เสร็จแล้วก็บอกปัญหาและความช่วยเหลือที่ต้องการ แค่นี้เอง
“PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN, Bigland Approach, Clipper 580, one of my passenger just passed out, request to leave holding pattern and landing priority”
สรุปเรียก pan 6 ครั้ง เหรอครับ
Affirm ครับ ใน Lido ก็มี อยู่ใน COM P.121 คับ
-
O11
-
555 คำถามเก่าเล่าใหม่ ลองเชิงกันอีกละ
-
ก็เค้าว่า "PAN PAN" 3 times นี่นะ น่าจะเป็นอย่างงั้นแหล่ะ ถูกแล้ว - นักบิน 305-
-
อืม แต่ LIDO หน้า COM 230 เรื่อง CPDLC Message เขาใช้คำว่า PAN PAN PAN อ่ะ
ไม่รู้ว่าเพราะเป็น CPDLC หรือเปล่า E53
- สอบนักบิน 308-
-
E53
-
อืม แต่ LIDO หน้า COM 230 เรื่อง CPDLC Message เขาใช้คำว่า PAN PAN PAN อ่ะ
ไม่รู้ว่าเพราะเป็น CPDLC หรือเปล่า E53
ไม่รู้เหมือนกันว่ะ เกิดมายังไม่เคยใช้เลย 5555
-
เพื่อนที่เรียนATCบอกว่าของเค้าเรียนว่า PANPAN PANPAN PANPAN
-
วันก่อนเจอครูถามเลยใน NOTAM ว่า CPDLC คืออะไร copiot... 555 แกแซวเล่น แต่คิดว่า แกก็คงจำไม่ได้เหมือนกันอ่ะ
ก็เลยเอามาให้ดูเผื่อว่ามันจะติดหัวขึ้นบ้างนะ
CPDLC - Controller pilot data link communications
แล้วมันมักจะมากับ ADS เช่น ADS/CPDLC เลยแถมให้ ละกัน
ADS - Automatic Dependent Surveillance
แล้วมีอีกตัวนึงที่ UTP ก็ใน NOTAM อ่ะ
MSSR - Monopulse Secondary Surveillance Radar
ว่าแต่ว่า รู้ว่ามันเป็น monopulse แล้วจะทำให้ได้อะไรขึ้นมาหว่า ยังไม่เข้าใจเหมือนกัน แค่รู้ว่าเป็น secondary surveillance radar ก็น่าจะพอแล้ว ไม่ใช่เหรอ (ใครรู้อธิบายหน่อยดิ เห็นครูถามมา แต่ไม่กล้าถามครูอ่ะ ว่ารู้แล้วทำไรได้)
-
แล้วมีอีกตัวนึงที่ UTP ก็ใน NOTAM อ่ะ
MSSR - Monopulse Secondary Surveillance Radar
ว่าแต่ว่า รู้ว่ามันเป็น monopulse แล้วจะทำให้ได้อะไรขึ้นมาหว่า ยังไม่เข้าใจเหมือนกัน แค่รู้ว่าเป็น secondary surveillance radar ก็น่าจะพอแล้ว ไม่ใช่เหรอ (ใครรู้อธิบายหน่อยดิ เห็นครูถามมา แต่ไม่กล้าถามครูอ่ะ ว่ารู้แล้วทำไรได้)
wiki คร้าบ
Monopulse secondary surveillance radar
Monopulse secondary surveillance radar[1] (MSSR) is an improved version of the classic SSR of the 50s. In the middle of the 70s engineers tried to avoid some standard problems of SSR. In particular Garbling and the False Replies Unsynchronized with the Interrogation Transmissions or simply FRUIT. Garbling was happening when flights close to each other were sending very narrowly spaced replies to the SSR and its decoder was unable to detect them separately. The FRUIT was the result of many SSRs working in the same area where the reply from a flight due to the interrogation of one was also received by another SSR that has not yet sent out an interrogation for this flight. Both problems resulted in loss of the aircraft position producing inaccuracies.
At the end of the 80s the SSR antenna was modified to the LVA (Large Vertical Aperture) type were a series of many dipoles independently read the reply from a flight and the radar was then calculating the received difference in strength and phase (delay) of each one. The mathematical result was able to calculate and resolve simultaneous replies from various flights with a directional angle difference of some 0,5 degrees whereas the classic SSR could not see the difference within an angle of some 3 degrees. Actually the mathematicam model was able to calculate the flight position using a single pulse of the many (maximum 15 possible) in the reply signal. This provided the term Mono.
MSSR can reduce garbling in multi-radar environments.
The MSSR replaced most of the existing SSRs by the 90s and its accuracy provided for a reduction of separation minima in en-route ATC from 10 nautical miles (19 km) to 5 nautical miles (9.3 km).
-
ไอ้เต้ย มึงเอามา มึงแปลด้วยเลย
O15
-
MSSR U/S เนี้ย มันตั้งแต่อยู่ BAC แล้วหนิหว่า ไม่ซ่อมก็รื้อออกไปก็ได้นะ O34
สรุปว่า MSSR ดีกว่า SSR ช่วยให้ Traffic flow ได้ดีขึ้น เพราะ seperation minima ลดลง
AWOS ย่อมาจาก Automatic Weather Observation System ป่าวอ่ะพี่เอก เมื่อวานเจอใน NOTAM แต่เปิดหาใน LIDO ไม่เจอ
-
แล้วมีอีกตัวนึงที่ UTP ก็ใน NOTAM อ่ะ
MSSR - Monopulse Secondary Surveillance Radar
ว่าแต่ว่า รู้ว่ามันเป็น monopulse แล้วจะทำให้ได้อะไรขึ้นมาหว่า ยังไม่เข้าใจเหมือนกัน แค่รู้ว่าเป็น secondary surveillance radar ก็น่าจะพอแล้ว ไม่ใช่เหรอ (ใครรู้อธิบายหน่อยดิ เห็นครูถามมา แต่ไม่กล้าถามครูอ่ะ ว่ารู้แล้วทำไรได้)
wiki คร้าบ
Monopulse secondary surveillance radar
Monopulse secondary surveillance radar[1] (MSSR) is an improved version of the classic SSR of the 50s. In the middle of the 70s engineers tried to avoid some standard problems of SSR. In particular Garbling and the False Replies Unsynchronized with the Interrogation Transmissions or simply FRUIT. Garbling was happening when flights close to each other were sending very narrowly spaced replies to the SSR and its decoder was unable to detect them separately. The FRUIT was the result of many SSRs working in the same area where the reply from a flight due to the interrogation of one was also received by another SSR that has not yet sent out an interrogation for this flight. Both problems resulted in loss of the aircraft position producing inaccuracies.
At the end of the 80s the SSR antenna was modified to the LVA (Large Vertical Aperture) type were a series of many dipoles independently read the reply from a flight and the radar was then calculating the received difference in strength and phase (delay) of each one. The mathematical result was able to calculate and resolve simultaneous replies from various flights with a directional angle difference of some 0,5 degrees whereas the classic SSR could not see the difference within an angle of some 3 degrees. Actually the mathematicam model was able to calculate the flight position using a single pulse of the many (maximum 15 possible) in the reply signal. This provided the term Mono.
MSSR can reduce garbling in multi-radar environments.
The MSSR replaced most of the existing SSRs by the 90s and its accuracy provided for a reduction of separation minima in en-route ATC from 10 nautical miles (19 km) to 5 nautical miles (9.3 km).
อ่อ มันอย่างนี้นี่เอง จำได้ว่าเคยเปิดตั้งแต่อยู่ BAC ละ แต่มันก็ลืมอ่ะ เพราะไม่ได้ใช้เลย ขอบคุณมากเต้ย (พี่อ่านเฉพาะที่ hilight อ่ะนะ)
MSSR U/S เนี้ย มันตั้งแต่อยู่ BAC แล้วหนิหว่า ไม่ซ่อมก็รื้อออกไปก็ได้นะ O34
สรุปว่า MSSR ดีกว่า SSR ช่วยให้ Traffic flow ได้ดีขึ้น เพราะ seperation minima ลดลง
AWOS ย่อมาจาก Automatic Weather Observation System ป่าวอ่ะพี่เอก เมื่อวานเจอใน NOTAM แต่เปิดหาใน LIDO ไม่เจอ
มีดิเติร์ก อยู่ใน ABB section 2 Definition หน้า 250 อ่ะ (search ใน PDF เลย ง่ายดี)
นี่เอามาแปะให้ด้วยเลย
Automated weather observation system broadcast in U.S. and Canada.
The INFO is transmitted over a discrete VHF radio FREQ or the voice portion
of a local NAVAID.