นักบิน, สอบนักบิน, โรงเรียนการบิน, เรียนบิน | SakNid.com
บ้านแห่งการบิน => ห้องการบิน การบินไทย, ThaiSmile:), Nok Air => Topic started by: dukedig on 25 June 2009, 16:15:40 +07
-
ขออนุญาตเปลี่ยนชื่อหัวข้อกระทู้นะครับ ปิดประเด็นครับ O02
-
ไม่บอก เพราะไม่เยอะ ฮ่าๆๆๆ O30
ไม่เยอะหรอกครับ เงินเดือนพอๆ กับคนจบปริญญาโทดีๆ คนนึงที่ทำงานกับบริษัทฝรั่ง
-
ไม่บอก เพราะไม่เยอะ ฮ่าๆๆๆ O30
ไม่เยอะหรอกครับ เงินเดือนพอๆ กับคนจบปริญญาโทดีๆ คนนึงที่ทำงานกับบริษัทฝรั่ง
ตกลงมันเยอะมั้ยเนี่ย อ่านแล้วงงๆแทน - นักบิน 309-
-
บางที่เรื่องพวกนี้เปนเรื่องละเอียดอ่อน
ก้อไม่สามารถบอกได้หรอกครับ
ถ้าเรามีใจรักการบินจริงๆ เงินจะเป็นปัจจัยสำคัญลองลงมาเลยละครับ
O07 O07
-
ไม่บอก เพราะไม่เยอะ ฮ่าๆๆๆ O30
ไม่เยอะหรอกครับ เงินเดือนพอๆ กับคนจบปริญญาโทดีๆ คนนึงที่ทำงานกับบริษัทฝรั่ง
จริง เมื่อก่อนนักบินอาจได้เยอะกว่า แต่เนื่องจากไม่ได้ปรับมานาน เดี๋ยวนี้เลยพอกันแล้ว และอาจน้อยกว่าด้วยซ้ำ O22
บางที่เรื่องพวกนี้เปนเรื่องละเอียดอ่อน
ก้อไม่สามารถบอกได้หรอกครับ
ถ้าเรามีใจรักการบินจริงๆ เงินจะเป็นปัจจัยสำคัญลองลงมาเลยละครับ
O07 O07
ก็จริงอีกอ่ะ แต่... ถ้าไม่มีเงินก็อยู่ไม่ได้เหมือนกันนา O21
-
ทำธุรกิจส่วนตัวได้เงินเยอะกว่าครับ
เพื่อนผมที่ชื่อว่า durasail ยังไม่พอใช้เลยครับ ต้องหาจ๊อบเล็กๆทำไปด้วย E47
-
เพื่อนผมที่ชื่อว่า durasail ยังไม่พอใช้เลยครับ ต้องหาจ๊อบเล็กๆทำไปด้วย E47
ผมว่าเป็นความคิดที่ดีนะครับ เด๋วไม่มีตังไปเลี้ยงน้องๆ อิอิ E25
ผมล้อเล่นนะครับบบบบบบ^^
-
บางที่เรื่องพวกนี้เปนเรื่องละเอียดอ่อน
ก้อไม่สามารถบอกได้หรอกครับ
ถ้าเรามีใจรักการบินจริงๆ เงินจะเป็นปัจจัยสำคัญลองลงมาเลยละครับ
O07 O07
ถูกต้องคร้าบ....
-
O02
-
แสดงว่าคนถาม aim แต่รายได้อย่างเดียวผมว่าก้ออาจไม่ถูก คุณรักการบินชอบที่จะบังคับเจ้านกเหล็กให้ไปไหนตามที่ใจต้องการแค่นี้ผมว่าก้อสุดยอดแล้วครับเพราะการบินเป็นเรื่องที่ฝืนธรรมชาติ นกเหล็กหนักตั้งเท่าไรเอาไปลอยบนฟ้าได้
-
น้อยหรือเยอะ ขึ้นอยู่กับการใช้จ่ายของเราครับ แต่ที่แน่ๆ ก็มั่นคงในระดับนึงนะ แล้วก็มีเกียรตินะ ถึงไม่รวยเท่าเจ้าของธุรกิจ
ขอแอบซึ้ง คห. ข้างบนนิดนึงด้วยได้เป่า O22 มีรุ่นน้องอย่างน้อง AP79 เยอะๆ กบท. เจริญแน่นอนค้าบบบ E30
-
แหมพี่ก้อ...ชมกันแบบนี้ก้อขอขอบพระคุณเป็นอย่างสูงครับ...ได้พวกพี่ๆในบอร์ดนี่แหละครับเป็นตัวอย่างที่ดี O19 O33
-
O02
-
คุณAP79พูดแบบนี้ก็เป็นการสบประมาทผมมากเกินไปนะครับ กับการที่ผมถามความเป็นไปเนี่ยเพระผมอยากรู้สถานการณ์ ณ ปัจจุบัน คุณไม่มีสิทธิ์สรุปว่าผมมาเป็นนักบินเพราะมุ่งหมายแต่รายได้ เพระรายได้ก็เป็นแรงจูงใจส่วนหนึ่งขอการมาเป็นนักบินของหลายๆคน ผมยอมรับว่าผมเป็นคนนึงที่ไม่ได้มีความฝันจะมาเป็นนักบินตั้งแต่เด็กเหมือนใครหลายๆคน แต่ไม่ได้หมายความว่าผมไม่มีความรักในการบิน และ ชื่นชอบในเครื่องบินนะครับ คำตอบที่ผมให้กับกัปตันตอนรอบสัมภาษณ์ว่าทำไมอยากเป็นนักบิน คำตอบผมคือ เป็นอาชีพที่มีเกียรติ รักในการบิน และ รายได้ดี เพราะฉะนั้น เหตุผลของการตั้งกระทู้นั้นอย่างที่บอกในตอนแรก คือ ต้องการทราบความเป็นไป และความชัดเจน ซึ่งจากความเห็นก่อนๆก็ทำให้ผมรู้แล้วว่าเป็นความผิดพลาดที่ผมโพสถาม และ ผมก็ได้ขออภัยไปแล้ว เพระเกิดจากความไม่รู้จริงๆ สุดท้ายผมขอให้คุณAP79 ถอนคำพูดด้วยนะครับ เพระสำหรับผมถือเป็นการสบประมาทและดูถูกผมเป็นอย่างมาก O11
โอ๋ ใจเย็นๆ อย่าตีกัน O07
เขาถึงว่าเรื่องรายได้เป็น Soft Issue ไม่ควรนำมาเปิดเผยกัน (มันต้องแอบถามเฟ้ย O30)
เรามีความฝันที่แตกต่างกัน
พี่ว่า ถ้าถามนักบิิน 100 คน ว่าถ้านักบินได้เงินเดือนเท่า พนง อะไรซักอย่างที่ทำหน้าที่คล้ายๆเรา (ไม่กล้าระบุอาชีพเลย เดี๋ยว โดนอาชีพนั้นๆตามมาเฉ่งปี๋) พี่ว่าครึ่งนึงคงเซย์กู๊ดบาย แต่อีกครึ่ง คงอยู่ต่อไป
เราก็คงต้องมาทำให้ 2 ส่วนมัน Mix กันได้อย่างลงตัวน่ะ
เอาฮาเข้าไว้ เป็นกลา่ง เข้าได้กับทุกสี นี่แหล่ะสุดยอด E47
-
เดี๊ยวเข้าไปก็รู้เองหล่ะครับ...
แต่ผมว่าก็น่าจะพอใช้นะครับแบบไม่หวือหวา และไม่รันทด... - นักบิน 305-
อย่าทะเลาะกันเพราะเรื่องแบบนี้เลยครับ มัน นานาจิตตัง
คนเราก็คิดกันได้หลายแง่หลายมุมนะครับ... - นักบิน 301-
-
ใจเย็นครับใจเย็น O18
-
พี่ว่า ถ้าถามนักบิิน 100 คน ว่าถ้านักบินได้เงินเดือนเท่า พนง อะไรซักอย่างที่ทำหน้าที่คล้ายๆเรา (ไม่กล้าระบุอาชีพเลย เดี๋ยว โดนอาชีพนั้นๆตามมาเฉ่งปี๋) พี่ว่า
ใช่อาชีพที่ต้องพูดเยอะๆ รึเปล่า O28
-
อิอิ เห็นด้วย ใจเย็นๆครับ เข้าใจทั้งสองฝ่าย
เพราะผมก็เป็นคนนึงที่ตอบ professor ว่ามาเป็นเพราะรายได้
แต่ของแบบนี้เค้าไม่เปิดเผยในที่รโหฐานนะจ้ะ
E18
-
O02
-
เอาเป็นว่า เรามาให้กำลังใจสำหรับคนรักการบินและ
คนที่มีความตั้งใจอยากสอบ SP ดีกว่านะครับ
เพราะจุดประสงค์ของเวปก้อเพื่อ คนรักการบินไม่ใช่เหรอครับ
เพราะฉะนั้น พี่ๆเพื่อนๆน้องๆ ในนี้ ควรจะถ้อยทีถ้อยอาศัยความรู้จากผู้มีประสบการณืดีกว่านะครับ E18
++++ สันติ สันติ สันติ สันติ สันติ สันติ สันติ สันติ ++++
-
ผมเห็นด้วยกับคุณ DuraSail นะครับ รายได้ก็เป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญ
แล้วถ้าได้ทำงานที่เราชอบก็ถือว่าเป็นกำไรชีวิต
แต่ถ้าให้เป็นนักบินโดยที่มีรายได้เท่าเดิม(ATC) ผมก็คงจะไม่ลังเลเลยที่จะเลือก O07
สิ่งที่ผมอิจฉาอาชีพนักบินมากๆนั้นไม่ใช่ที่รายได้ครับแต่เป็นโอกาสที่ได้ขับเจ้าBoeingและเจ้าAirbus E08
เศร้า...ว่าแล้วไม่ทราบว่าท่านใดมีความเคลื่อนไหวของ SP บ้างไหมครับ O01
-
อ้าว ก้อให้กำลังใจกันต่อไปเน้ออ
-
ผมเห็นด้วยกับคุณ DuraSail นะครับ รายได้ก็เป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญ
แล้วถ้าได้ทำงานที่เราชอบก็ถือว่าเป็นกำไรชีวิต
แต่ถ้าให้เป็นนักบินโดยที่มีรายได้เท่าเดิม(ATC) ผมก็คงจะไม่ลังเลเลยที่จะเลือก O07
สิ่งที่ผมอิจฉาอาชีพนักบินมากๆนั้นไม่ใช่ที่รายได้ครับแต่เป็นโอกาสที่ได้ขับเจ้าBoeingและเจ้าAirbus E08
เศร้า...ว่าแล้วไม่ทราบว่าท่านใดมีความเคลื่อนไหวของ SP บ้างไหมครับ O01
ผมเคยถามท่านกัปตันสรเดชที่เป็นผู้ัจัดการกองจัดหาบุคลากรการบินแล้วอ่ะครับ ท่านบอกว่าปีนี้คงไม่เปิดรับ SP ครับ ส่วนQP ผมไม่ค่อยแน่ใจ แต่รู้สึกว่าน่าจะไม่รับเหมือนกัน (QP ไม่แน่ใจนะครับผม)
-
เดือนนี้ผมมี sched กับ กัปตันสรเดช บ่อยคับ เดี่ยวจะไปล้วงลึกมาให้นาาาาา....... - นักบิน 301-
-
ผมเคยถามท่านกัปตันสรเดชที่เป็นผู้ัจัดการกองจัดหาบุคลากรการบินแล้วอ่ะครับ ท่านบอกว่าปีนี้คงไม่เปิดรับ SP ครับ ส่วนQP ผมไม่ค่อยแน่ใจ แต่รู้สึกว่าน่าจะไม่รับเหมือนกัน (QP ไม่แน่ใจนะครับผม)
สงสัย ปีนี้
....อด....
O23
-
เอาไปเลยครับ อันแรกนี่ของ USA
The anwser to this question VARIES WILDLY. That depends on if they are airline, military or corporate/charter and the type of equipment flown, their years of service and various other factors.
For example, airline pilot pay is something the general public often has a lot of misconceptions about and they think everyone makes a ton of money. The general 'glamorization' of the career leads many people to think that airline pilots make $250-300K+ a year and that they work two weeks or less a month. While there are a select few captains at the major carriers that do, they are by far the minority.
That said: According to the Air Line Pilots Association, their average major* airline member Captain is 50 years old, with 18 years seniority and makes $182,000 a year. A non-major airline Captain is 41 years old with 10 years of seniority and makes $70,000 a year.
The average ALPA First Officer member at a major airline is 43 years old with 10 years of seniority and makes $121,000 per year, while an ALPA non major First Officer is age 35 with 3 years of service and makes $33,000.
A major airline is a carrier with more than a billion in sales annually. American, Delta, Northwest, United, Continental, US Airways, Southwest, Alaska (and even several 'regional' carriers) are considered majors by that definition. However, not all major carriers pilots are members of the ALPA union, notably AA & SWA who have their own in house unions.
Factors affecting pilot pay: ~ Time with the company (seniority) ~ Aircraft flown ~ Whether they are a Captain or First Officer (seat) ~ The hours in their monthly schedule ~ The payscale at their specific airline
A pilots pay is figured upon the hourly rate for their seat and their equipment based upon the pay grade for their seniority. Each company also has a set 'minimum guarantee' flight hour pay in their pilot contract. This is generally about 75 hours per month but varies slightly by airline. (A few majors guarantee is only 65!) However, in no case will the pilot earn less than the 'minimum guarantee'. They may fly less than 75 actual flight hours, but they will still be paid for the 75 per their guarantee. If they get a flight schedule that is blocked for more flight hours than the minimum guarantee, they will then get paid for the greater amount of time flown instead, plus per diem. Flight crew make from $1-3 per hour in 'per diem' for every hour they are away from their domicile on a trip to cover expenses. This generally adds a few hundred dollars to their pay check.
A general comparison of starting monthly First Officer pay by airline*: ~ AMERICAN - $2,240 ~ CONTINENTAL - $2,500 ~ DELTA - $3,640 ~ FED EX - $3,700 ~ NORTHWEST - $2,574 ~ SOUTHWEST - $3,744 ~ UNITED - $1,950 ~ US AIRWAYS - $1,875 ~ UPS - $2,187
all without per diem, based on minimum monthly guarantee, first year pay in smallest fleet type
Here is a Captain pay comparison* at 12 years of seniority, by the largest type in fleet (best paying): ~ American 777 - $12,352 ~ Continental 777 - $14,688 ~ Delta 777 - $14,040 ~ Fed EX widebody $14,874 ~ Northwest 747 - $14,586 ~ Southwest 737 - $14,196 ~ United 747 - $11,570 ~ US Airways A330 $11,520 ~ UPS (all a/c) $15,390
In the civilian career path progression, a pilot will usually work at a regional carrier before moving on to a major airline. Regional new hires make close to $20K a year to start! While some regionals pay close to $30K after 3 years or so, it takes several years at other to make that much. Starting out in this career one must expect to make some very low wages until they begin to build seniority with their airline and move up the payscale.
Largest connection carrier, "Express" or regional affiliate airlines starting gross monthly pay:
~ American Eagle $1,725 ~ Comair - $1,72 ~ Chautauqua - $1,650 ~ Mesa - $1,596 ~ Mesaba - $1,800 ~ Pinnacle $1,575 ~ Skywest $1,425 ~ Trans States $1,628
(*all without per diem, based on minimum monthly guarantee, 12 pay in largest fleet type)
Answer
Most airline pilots fly between 75 and 90 hours per month. Some fly less and others may fly up to 100-120 hours per month depending on the regulations governing the type of flying they are doing. (i.e., domestic, international, freight, etc.) Pay varies by the airline, but in the U.S., pay could range from as low as $25-$30 per hour for a junior pilot at a commuter airline, up to $300 plus for a senior pilot at a major carrier. The industry has been experiencing a downward trend in total pay recently due primarily to airline economics, but also due to reduced flying hours for safety (fatigue) reasons. Some overseas carriers pay more than U.S. carriers, but any comparison must be adjusted for the cost/standard of living in those countries.
**** My husband and I are both airline pilots (first officers)....we made 31,000 COMBINED last year************ nice lol
-
อันนี้เปรียบเทียบทั่วโลก http://www.worldsalaries.org/airlinepilot.shtml
-
อันนี้ของสายการบินที่สายการบินแห่งชาติเราคิดว่าเค้าเป็นคู่แข่ง แต่เค้าเห็นเราเป็นคู่แข่งรึเปล่า อันนี้ไม่แน่ใจ SIA ครับ
Salaries vary depending on the type of aircraft a pilot is assigned to fly and the number of hours flown. Advancement of a pilot’s salary also depends on his length of service with the company and the fleet he belongs to. A First Officer’s basic salary starts from S$4,475 while a Captain’s starts from S$8,550.
The Pilots’ Productivity Allowance (PPA) is an hourly rate paid for every hour flown. Under the prevailing CA, the PPA comprises up to 30% of a pilot’s total income. As this part of the pilot’s salary is based on productivity, it is variable – the more a pilot flies, the more he earns. As such, in cases when flights are cancelled, if he is sent on course, or if he is on medical or annual leave, his salary will be correspondingly affected. Thus, a pilot’s salary can fluctuate – the less he flies, the lower his income.
For example, PPA earned during the height of the SARS period was significantly affected as a result of the large number of cancelled flights. During that period, pilots’ flying hours suffered a very drastic drop to less than half of what they usually flew. Coupled with the cut in their basic salaries, pilots effectively saw their total income reduced by up to about 45%. (This does not include the opportunity costs from compulsory no-pay leave taken during the SARS period.). Under the current prevailing CA, the PPA is $41 per hour for SIA captains and $23 per hour for co-pilots.[/size]
-
เป็นครั้งแรกที่ได้มีโอกาสทราบข้อมูลอย่างละเอียดทางด้านนี้เลยครับ ขอบคุณมากๆสำหรับข้อมูลนี้ครับ
-
รบกวนด้วยครับ O11
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
-
แหมๆ กระทู้นี้มีนินทาอาชีพผมด้วยแฮะ เป็น ATC นี่รายได้ไม่น้อยนะครับ (ถ้าไม่เทียบกับนักบินนะครับ)
-
ที่สุดของอาชีพนักบินไม่ใช่เงินเยอะ
แต่ได้นำธงชาติไทยที่ปรายหางไปโบกสบัดที่ต่างแดน
นี่คือที่แห่งความภาคภูมิใจ รายได้เป็นของแถมคร้าบ
-
O22 อยากขับเครื่องบิน แต่ขาดกำลัง ทัรพย์ เรียนเองไม่ไหว - นักบิน 309-
จบมาได้เท่าไรก็เอา พอมีพอกินพอ เอิ๊กๆๆ - นักบิน 301-
-
ู^
^^
^^^
^^^^
ท่านข้างบนขาดทุนทรัพย์ก็รอสอบ นักบินเอาสิครับ ถ้าสอบได้ บริษัทออกให้ 100% แต่ต้องทำงานชดเชยค่าใช้จ่ายนะครับ E30
-
จริง ๆ ตอนนี้ต้องพูดว่า บริษัทออกให้"ก่อน" มากกว่าคับ เพราะยังไงก็ต้องผ่อนคืนทั้ง 100% นั้นอยู่ดี O08
แต่ก็ยัง happy คับ - สอบนักบิน 302-
-
เอาเป็นว่า เค้าให้ยืม แล้วผ่อนชำระแบบไม่มีดอกเบี้ยคับ...................สิบปีไม่มีดอก (ถ้ามีมันจะบานไปเท่าไหร่)
-
Money is not my aim just..........GIRL!!!!
555555
Right Jirateeeeeee....p
O34 O34
-
อาชีพนี้ไม่รวยหรอกครับ ตอนนี้หลายๆคนทํางานนอกกันงกๆๆ ภาระเยอะอย่างผมยิ่งหนัก O15 O15