ยกตัวอย่างที่สุราษฎร์นะครับได้มีการเปลี่ยน ILS & GP ยกชุดและจะทำการติดตั้งใหม่โดยย้าย DME มาไว้ที่ GP ดังนั้น
จึงต้องทำการออก NOTAM ILS & GP U/S (ไม่มีการให้บริการเครื่องช่วย ไม่เกี่ยวข้องกับ Chart นะครับ)
และจะทำการออก NOTAM CANCEL INSTRUMENT APP PROCEDURE FOR ILS/DME RWY 22
(ยกเลิก Chart Instrument App ILS/DME Rwy22)
เมื่อทำการติดตั้งแล้วอยู่ในช่วงทดสอบก็จะมีการออกอากาศตามปกติด้วยความถี่เดิมโดยจะออก NOTAM ILS ON TEST DO NOT USE เพราะยังไม่มี Chart ใหม่มารองรับ ช่วงนี้ห้ามใช้อันตรายมากเนื่องจากในเครื่องยังเป็น Chart เก่าแม้ว่าจะใช้ความถี่เดียวกัน แต่ว่า Profile ใหม่ได้เปลี่ยนไปแล้วเนื่องจากมีกานย้าย DME จาก LLZ มาไว้ที่ GP แทนทำให้ Profile เปลี่ยนไปจนกว่าจะมีการออก NOTAM ว่าทั้ง Chart และ อุปกรณ์ OK
มีกัปตันบางท่านในขณะทำ VOR/DME RWY22 มักจะถามว่าทำไมในเครื่องผมยังรับสัญญาณILSหรือGPได้ ถูกต้องครับมีการปล่อยสัญญาณแต่ยังไม่ได้อนุญาตให้ใช้งานครับต้องรอจนกว่า Chart ใหม่จะได้รับการรับรอง ถ้ามีข้อสงสัยก็ให้ Confirm กับทาง ATC ได้เลยครับเพื่อความปลอดภัย
ส่วนเรื่อง FLT CHK ทางAerothaiมีเครื่องบินสามารถบินCheckได้เองครับอาจจะติดเรื่องเวลาเนื่องจากต้องบินCheckทั้งประเทศรวมถึงรับงานต่างประเทศด้วยครับ